オドメーター（車両の走行距離計測器）

構造と主要部品

もっとも単純なオドメーターは、車輪またはドライブシャフトの回転を直線距離に換算する。基本的には、車輪の回転数に車輪の円周を掛けて距離を求める。代表的な構成要素と実装には、次のようなものがある。

• 機械式レジスター: ケーブルまたはギア列で駆動される、歯車付きのオドメータードラムの連なり。
• 電子センサー: 回転を数え、制御ユニットへパルスを送る磁気式または光学式センサー。
• 処理・表示部: パルスを積算し、LCDやデジタルメーター上に結果を表示する電子モジュール。
• トリップメーター: 短期の距離追跡のためにリセット可能なカウンター。
• 記録装置: 解析のために、時間経過に伴う距離を記録または図示するオドグラフ。

歴史と用語

この語は、ギリシア語の「道」と「測る」を表す語（hodós + métron）に由来する。移動距離を測る装置は、何世紀にもわたりさまざまな形で存在してきた。機械式オドメーターは自転車の普及、のちには自動車の普及とともに一般化し、20世紀後半に車両の電装やナビゲーション技術が成熟すると、電子式や衛星ベースの方式も登場した。

用途、重要性、限界

オドメーターは実用上および法的に重要であり、整備時期の管理、燃費計算、ナビゲーションの補助、そして再販価値に影響する車両使用記録の提供に役立つ。精度は、適切な校正、正しいタイヤサイズ、信頼できるセンサーに左右される。読み取りに影響する要因には、タイヤの摩耗や異なるサイズのタイヤへの交換、スリップ、取り付け誤差などがある。近年では、メーカーがオドメーターのデータを車両ネットワークに統合し、診断やフリート管理に利用することが増えている。

法的・消費者向けの側面

オドメーターの表示は車両価値に影響するため、改ざん、いわゆる「ロールバック」は多くの法域で違法とされ、罰則の対象となる。購入者は走行距離を確認する際、整備記録、車両履歴 रिपोर्ट、点検結果を照合することが推奨される。GPSのような代替の距離追跡方法は、オドメーターのデータを補完または検証できる。多くの現代車両や市販後の追跡装置は、独立した距離記録のために衛星測位を利用している（自動車、自転車、およびフリート）。

距離の測定と報告方法に関するより技術的な詳細や規格については、ここに示した資料を参照できる。距離測定の基本、自転車計器、自動車計器、および語源と用語である。