オートドローモ・ジョゼ・カルロス・パーチェ（インテルラゴス）—サンパウロのF1ブラジルGPサーキット
オートドローモ・ジョゼ・カルロス・パーチェ（インテルラゴス）—サンパウロでF1ブラジルGPを沸かす歴史と観戦ガイド、アクセス・見どころを徹底紹介
座標23°42′13″S 46°41′59″W / 23.70361°S 46.69972°W / -23.70361; -46.6997 2
Autódromo José Carlos Paceは、旧名Interlagosでも知られるモーターレーシングサーキットです。サンパウロ市にあります。名前の由来はカルロス・パーチェ。ペースはブラジルのF1ドライバーで、1977年に亡くなりました。サーキットは彼に敬意を表して改名された。F1ブラジルグランプリの開催地としても知られています。
概要
通称「インテルラゴス（Interlagos）」は、サンパウロ市南部の工業・住宅地に位置し、二つの人造湖（"inter"＝間、"lagos"＝湖）に挟まれた地形にあるためこの名で呼ばれます。現行レイアウトの全長は約4.309km、コーナー数は15で、反時計回り（アンチクロックワイズ）に走行します。FIAグレード1に相当する設備を備え、世界最高峰のレースを開催できるサーキットです。
コースの特徴
- 高低差が大きく、アップダウンが連続するタクティカルなコース。エンジンとブレーキに過酷。
- 路面は起伏が激しく古い部分も残るためタイヤやサスペンションのセッティングが重要。
- レースはしばしば変わりやすい天候に左右され、雨が混じると戦略とドライバーの腕が勝敗を分ける。
- 複数の高速ストレートとテクニカルな低速コーナーが混在し、オーバーテイクのチャンスがあるが、ブレーキングポイントとライン取りが勝負を決める。
歴史と利用
インテルラゴスは長い歴史を持ち、国内外の多様なカテゴリのレースに利用されてきました。長年にわたりブラジルグランプリの象徴的な開催地であり、世界中のファンから愛されています。近年はF1以外にも、ストックカーブラジルや国際的なイベント、テスト走行、カーイベントなどでも利用されています。
主な出来事と見どころ
- ブラジルグランプリはドラマチックな決着や逆転劇が多く、シーズンのクライマックスや重要な舞台になることがある。
- 観客席からはコースの多くのセクションが見渡せる場所があり、観戦ポイントが豊富。
- サーキット周辺にはモータースポーツ博物館やファン向けのイベントが開催されることもある。
観戦とアクセス
サンパウロ中心部から公共交通機関や自動車でアクセスしやすく、レース開催時は臨時の交通対策やシャトルバスが運行されます。観客数は数万人規模を収容でき、グランドスタンド、仮設スタンド、ピット付近の観戦エリアなど多様な観戦スタイルがあります。チケットや現地の案内は大会公式サイトや主催者発表を確認してください。
補足
コース名としての「インテルラゴス」は今も広く使われており、地元の人々やモータースポーツファンにとって親しみ深い呼称です。歴史と挑戦に満ちたサーキットは、ブラジル国内外のドライバーにとって重要な舞台となっています。
過去の履歴
サーキットが建っている土地は、1926年に不動産開発業者が購入したものです。彼らは大規模な郊外開発を目指していた。しかし、1929年の株価暴落の影響もあって資金難に陥り、代わりにレーシングサーキットを建設することになった。1938年に建設が開始され、1940年5月にサーキットがオープンした。
サーキットの伝統的な名称であるインテルラゴスは、文字通り「湖の間」を意味する。これは、グアラピランガ湖とビリングス湖という2つの大きな人工湖の間に建設されたことに由来する。これらの湖は、20世紀初頭に都市に水と電力を供給するために建設されました。1977年に飛行機事故で亡くなったブラジルのF1ドライバー、ジョゼ・カルロス・ペースを称え、1985年に現在の名称に変更された。
アイルトン・セナの名を冠したカートサーキットなどの施設があります。
回路内のPaceのバストです。
特徴
このサーキットは、反時計回り（反反時計回り）に進む数少ない非楕円形のレーシングサーキットの一つです。現在のコース設計は1990年にさかのぼる。FIAはサーキットの長さに新たな制限を設けた。当初は7.829kmだったサーキットが、4.397kmに短縮された。コースは、3つの長いストレートセクションと3つの高速カーブがなくなった。また、カーブの向きが逆になり、新たなカーブが作られた。もともとのコースには高速コーナーが多く、最高速度を20秒も維持できるようになっていた。これは非常に危険なことである。新しいコースにも、非常に長い高速区間があります。その部分にはバンプがあり、高速コーナーがあり、ランオフエリアはほとんどありませんが、この時点でコースはとても広くなっています。
インテルラゴスのもう一つの特徴は、丘陵地のアップダウンに沿っていることです。このため、サーキットは運転しにくく、車のエンジンへの負担も大きい。また、この丘陵コースは、サーキットで開催される自転車レースにとっても良い特徴となっている。
このサーキットは、路面がデコボコしていることで知られています。そのため、車高の低いF1マシンはダメージを受けやすい。また、ドライバーにとっても体力的に厳しいレースです。右に曲がることが多いので、ドライバーの首は左に移動せざるを得ない。左に曲がることが多いので、首の反対側が強くなってしまうのです。
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インテルラゴス1973のレイアウト
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インテルラゴス1979のレイアウト
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1990年に再設計されたトラック
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1997年から99年にかけてのコースレイアウト
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最新バージョンのトラック
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現在のレイアウトと1973年のレイアウトの違いを示すオーバーレイ
2007年の改善
2007年のブラジルGPでは、サーキットに大規模な修復が行われました。これは、過去35年間で最大規模の修理となりました。補修の目的は、路面の問題を解決することでした。既存のアスファルトを全面的に交換し、より滑らかな路面になりました。同時に、安全のためにピットレーンの入り口も改良された。グランドスタンドも新設された。この作業のため、サーキットは閉鎖された。レース直前の5ヵ月間はイベントが行われなかった。
2007年10月17日、Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)は、サーキットの近くにC線の新駅Autódromoを開設しました。C線は、サンパウロ中心部とサーキットを含む大サンパウロ南部とのアクセスを改善するために延長されていました。これにより、サーキットへのアクセスが向上しました。
トラックコース
レーススタートは "Tribunas "セクションの前で、長いストレートセクションが続く。続いて「S do Senna」（セナのS）が登場し、左、右、左と連続したコーナーが続く。
"S do Senna "は "Curva do Sol"(太陽のターン)につながり、半径の大きい左ターンで "Reta Oposta"(反対側のストレート)につながる。これは、1990年以前のサーキットで使われていなかったバックストレートを指している。次は、"Descida do Lago"(湖の下り)と "Mergulho"(飛び込み)と呼ばれる2つの左回りの下り坂です。(ダイブ）」と呼ばれる2つの左下りコーナー。その後、短いストレートセクションがあり、下り坂になります。
Mergulho "の後は、タイトなターンと高低差のある、ゆっくりとした難しいセクションが続く。Ferradura」（馬蹄形）、「Laranjinha」（オレンジ色のターン）、「Pinheirinho」（小さな松の木）、「Bico de Pato」（アヒルのビル）、そして「Junção」（ジャンクション）と呼ばれる2つの左回りのターンです。
Junção "の後には、長い高速セクションがある。その先には "Subida dos Boxes"(Up to the Pits)と呼ばれる長い左上りのターンがある。最後には14番と15番のターンがあり、かつて "Cotovelo"（エルボー）と呼ばれていた部分を形成している。
第1コーナーは最も人気のあるオーバーテイクスポットである。2006年ブラジルGPでキミ・ライコネンをパスするミハエル・シューマッハ。
ピットレーン
インテルラゴスには、F1で使用された中で最も長いピットレーンがあります。スタート-フィニッシュストレートの直前から始まり、クルバ・ド・ソルを経てメインコースに再合流する。2007年以前は、ピットの入り口は難しい高速左ターンでした。2007年のブラジルGPでは、ピットレーンの入り口をより安全なものに変更した。
比較
Autódromo José Carlos Paceでのファステストラップをご紹介します。
| カテゴリー | 時間 | ドライバー | チーム | 日付 |
| 1:11.473 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 2004年ブラジルGP | |
| ル・マン・シリーズ-LMP1 | 1:18.787 | ペドロ・ラミー／ステファン・サラザン | プジョー 908 HDi | 2007年 Milky Way（ブラジル |
| フォーミュラ3 | 1:30.170 | アンドレ・ソウザ | フルタイム | 2005/12/ 9 |
| フォーミュラ・ルノー | 1:37.109 | ディエゴ・フレイタス | ユニオイル・スポーツ | 2003/12/ 6 |
| ストックカー ブラジルV8 | 1:39.585 | Raul Boesel | バッサーニ・レーシング | 2004/ 4/17 |
| マセラティトロフィー | 1:47.655 | グート・ネグラオ | メドレー | 2006/ 3/25 |
| フォーミュラ・トラック | 2:04.616 | ウェリントン チリンノ | ABF/Mercedes-Benz | 2003/10/ 5 |
質問と回答
Q: Autódromo José Carlos Paceの座標は何ですか?
A: Autódromo José Carlos Paceの座標は、23°42′13″S 46°41′59″Wです。
Q:「Autódromo José Carlos Pace」とは何ですか?
A: サンパウロ市内にあるモーターレースのサーキットです。
Q:Autódromo José Carlos Paceの旧名称は何ですか?
A:旧名称は「インテルラゴス」です。
Q: カルロス・パーチェとは誰ですか?
A: カルロス・パーチェはブラジルのF1ドライバーです。
Q: カルロス・パーチェはいつ亡くなったのですか?
A: カルロス・ペイスは1977年に亡くなりました。
Q: なぜオートドロモ・ホセ・カルロス・ペイスは改名されたのですか?
A: 1977年に亡くなったブラジル人F1ドライバー、カルロス・ペイスにちなんで改名されました。
Q:Autódromo José Carlos Paceは何で有名なんですか?
A:F1ブラジルGPの開催地として知られています。
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