ロールケージ

デザイン

ロールケージは用途に応じて様々なデザインがあります。レース団体によって、ロールケージに対する要求やレギュレーションは異なります。ロールバーとは、ドライバーの背後にある1本のバーで、ある程度の保護を提供するものです。最近のコンバーチブルには幌がないため、フロントガラスのフレームをロールバーとして使用するものもあります。また、両フロントヘッドレストの後ろにロールフープを設置することもあります。

1989年にメルセデス・ベンツR129に搭載された、新しいタイプの横転防止装置です。センサーが横転を感知すると、ロールフープが素早く伸びてロックされます。この「ディプロイタブル・ロールオーバー・プロテクション」を搭載している車種は、プジョー307CC、ボルボC70、メルセデス・ベンツSL500、ジャガーXKなどです。

ロールバーは歴史的に連作トラクターにも使用されており、現代のトラクターではキャブの一部としてロールケージが一般的である。

2006年ダカールラリーでロールケージを装着したメルセデス・ベンツ ウニモグが登場

建設

ロールケージは、単に鋼管を溶接しただけのものではありません。万が一、車が横転したり、逆さまに着地したりしても、その重量を支えることができるように設計されていなければなりません。基本的なロールバーは、通常、車両のシャーシと4点で接触しています。一般的なロールケージは、8点またはそれ以上の設計になっている場合があります。多くの場合、特定の車やトラック用に設計されたロールケージを、専門のロールケージ製造業者から購入することができます。輸送が簡単で、車内で溶接しなければならないキットもあります。