バクー・メトロ(Bakı Metropoliteni)とは:歴史・路線・特徴完全ガイド

バクー・メトロの歴史・路線・駅装飾を完全解説。1967年開業の旧ソ連様式とアゼルバイジャン美術、路線図・利用ガイドや観光の見どころも詳述。

著者: Leandro Alegsa

バクー・メトロAzerbaijani: Bakı Metropoliteni)は、アゼルバイジャンの首都バクーの公共交通機関の一部である電化されたメトロ鉄道システムです。1967年11月6日に開通しました。

当時のアゼルバイジャンは、1991年にソビエト連邦が崩壊するまで、ソビエト連邦の一部でした。バクーメトロは、他の旧ソビエトのメトロシステムに見られる特徴を備えている。これらは、非常に奥行きのある地下鉄駅や、アゼルバイジャンの伝統的な国のデザインとソビエトのイデオロギーを融合させた細かい装飾などです。地下鉄は3路線あり、36.7kmの複線で25の駅があり、そのすべてが地下にあります。バクー・メトロポリテニによって運営されています。2015年には2億2,200万人の乗客を運び、1日の平均乗車人数は約60万8,200人となっています。

歴史と発展

バクー・メトロは1967年に旧ソ連の都市交通網の一部として開業しました。初期の建設は鉱山の技術や深いトンネル工法を活用して行われ、冷戦期の地下施設としての性格(防空壕としての利用)も考慮されていました。独立後も首都交通の中核をなす存在として拡張が続けられ、ソビエト時代の象徴的な装飾が多くの駅に残されています。

路線と駅の特徴

  • 路線数:3路線(市内中心と主要地区を結ぶ構成)
  • 駅数・営業キロ:報告値では36.7km・25駅(いずれも地下駅)
  • 駅の構造:多くが深い地下に位置し、長いエスカレーターやアーチ状のプラットフォームを持つ伝統的なソ連型地下鉄駅の造りです。
  • 装飾:大理石、モザイク、レリーフ、伝統模様や歴史的テーマを取り入れた装飾が豊富で、観光的な関心も高いです。

運行・運賃・利用方法

  • 運行時間:通常は早朝〜深夜の営業(時間は路線や曜日で異なるため、利用前に最新時刻表を確認してください)。
  • 運行間隔:時間帯により差がありますが、ピーク時は数分おきに運行されます。
  • 運賃と支払い:紙の切符やトークンの代わりに都市共通のプリペイドカード(例:BakıKart等)が導入されています。カードは駅の窓口や自動券売機で購入・チャージできます。
  • 乗り換え・案内:駅構内の表示はアゼルバイジャン語のほか、ロシア語や英語表記がある箇所もありますが、路線図や出口番号を事前に確認すると便利です。

車両・設備・アクセシビリティ

車両はソビエト時代の設計をベースにした電車が長年使用されてきましたが、近年は更新や改修が進められています。駅には長いエスカレーターや階段が多く、全駅でエレベーターが整備されているわけではないため、バリアフリー対応は区域によって差があります。プラットフォームの安全柵(ホームドア)は広範には設置されていませんが、防犯カメラや巡回警備など治安対策が実施されています。

建築美と文化的価値

バクーメトロの駅は単なる交通施設を越え、公共アートや記念碑的空間としての価値があります。多くの駅でアゼルバイジャンの民族モチーフ、歴史的場面、産業(石油産業の繁栄を象徴するモチーフなど)を描いた装飾が見られ、観光客にも人気です。深い地下にあることから、冬季の寒さや都市災害時の避難施設としての設計思想が反映されています。

安全対策と課題

過去には安全上の事故や事件が契機となり、保安検査や防災訓練、監視システムの強化が行われました。現在はCCTV監視、警備員の巡回、非常用設備の整備などで安全対策が強化されています。一方で、老朽化したインフラの近代化や完全なバリアフリー化など、改善すべき課題も残っています。

将来計画

当局は都市の拡大と交通需要増加に対応するため、路線の延伸や駅の新設、車両更新など複数の拡張計画を打ち出しています。具体的な完成時期やルートは計画段階により変動しますが、郊外地域や空港方面へのアクセス改善を目指す案が検討されていることが公表されています。

利用のポイント(旅行者向け)

  • 券売機や窓口でBakıKartの購入・チャージをするのが便利です。
  • 主要駅や中心部は混雑するため、ピーク時間帯(朝夕)の利用は避けると快適です。
  • 駅によっては長いエスカレーターがあるため、時間に余裕をもって行動してください。
  • 観光目的で訪れる場合、駅の装飾やモザイクを楽しむ価値がありますが、撮影のルールは確認してください(駅によって制限あり)。

バクー・メトロは、歴史的背景と都市の発展を映すインフラであり、日常交通としてだけでなく文化的・建築的な魅力も持つ公共交通機関です。最新の運行情報や運賃、工事・延伸情報は公式発表や駅窓口で確認することをおすすめします。

拡張計画

現在、いくつかのプロジェクトがありますが、そのうち建設中のものは2つだけです。2011年、バクーメトロの最高責任者であるTaghi Ahmadov氏は、2040年までに70の新駅を建設する計画を発表した。これらの駅は、新しいバス・コンプレックスやヘイダル・アリエフ国際空港にも乗り入れる予定です。

ネットワーク

ライン

名前

ライン

セグメント

開設日

長さ

ステーション

ライン1

1

イサリシ・アスラーノフ↔ハジ・アスラーノフ/バクミル

1967

20.1 km

13

ライン2

2

シャハースマイルXətai ↔ Dərnəgül

1976

14.5km

10

ライン3

3

アフトバザール ↔ メマー Əcəmi

2016

2.07 km

2

タイムライン

セグメント

開設日

長さ

イチャイチャしているのは、Nəriman Nərimanov

1967年11月6日

6.5km

5月28日-Şah İsmail Xətai

1968年2月22日

2.3 km

Nəriman Nərimanov-Ulduz

1970年5月5日

2.1 km

ナーリマン・ナーリマノフ・バクミル

1970年9月25日(1978-79年に改築)

0.5km

ウルドゥズ-ネフチライル

1972年11月7日

5.3 km

5月28日-Nizami Gəncəvi

1976年12月31日

2.2km

ニザミ・ガーンカヴィ・メマル Əcəmi

1985年12月31日

6.5km

Neftçilər-Əhmədli

1989年4月28日

3.3 km

Cəfər Cabbarlı

1993年12月27日

0.15 km

Əhmədli-Həzi Aslanov

2002年12月10日

1.4km

メマー Əcəmi-Nəsimi

2008年10月9日

2.1 km

Nəsimi-Azadlıq prospekti

2009年12月30日

1.3km

アザドルークプロスペクティ-Dərnəgül

2011年6月29日

1.5km

アフトワールズ-メマー Əcəmi(アフトワールズ-メマー Əcəmi

2016年4月19日

2.07 km

合計です。

25局

36.7 km

駅名の変更

旧名称

新しい名前

名称変更の日付

シャウミャン

Xətai

1990年5月11日

XI Qızıl Ordu Meydanı

20 ヤンバル

1992年4月27日

28 Aprel

28 May

1992年4月9日

アヴローラ

Qara Qarayev

1992年4月27日

エレキテルス

バクミル

1993年1月1日

26 Bakı Komissarı

Sahil

1992年4月9日

Bakı Soveti

içәrişәhәr

2007年4月25日

Məşədi Əzizbəyov

Koroğlu

2011年12月30日

関連ページ

質問と回答

Q:バクーメトロとは何ですか?


A: バクーメトロは、アゼルバイジャンの首都バクーの公共交通システムの一部である電化地下鉄鉄道システムです。

Q: バクーメトロはいつ開通したのですか?


A: バクーメトロは、1967年11月6日に開通しました。

Q: バクーメトロが開通したとき、アゼルバイジャンはソビエト連邦に属していたのですか?


A: はい、1967年の開通当時、アゼルバイジャンはソビエト連邦の一部でした。

Q: バクーメトロの特徴として、他の旧ソ連の地下鉄にはないものはありますか?


A:他の旧ソ連の地下鉄に見られるバクーメトロの特徴として、非常に深い地下鉄駅や、アゼルバイジャンの伝統的な民族デザインとソ連のイデオロギーを融合させた細かい装飾が挙げられます。

Q:バクーメトロの線路の長さと駅の数は?


A: バクーメトロの線路は38.1キロメートルで、26の駅があり、そのすべてが地下にあります。

Q: バクーメトロは誰が運営しているのですか?


A: バクーメトロは、バクー・メトロポリテニによって運営されています。

Q: 2015年、バクーメトロは何人の乗客を運びましたか?


A: 2015年、バクーメトロは2億2200万人の乗客を運びました。これは、1日平均約608,200人の乗客がいることを意味しています。


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