地下鉄

ヨーロッパ

イギリスの首都ロンドンにあるメトロポリタン鉄道が最も古い快速輸送システムであると考える人が多い。最終的にロンドン地下鉄となるものの最初の部分は1860年に建設が始まり、1863年に開業しました。最初の地下列車は石炭を燃やした機関車で運行されていたため、煙のためにトンネル内で窒息に苦しむ人が続出しました。その後、この線の列車は電力で走るようになりました。この線は現在、メトロポリタン線の一部となっており、現在も走っています。ロンドンにあるもう一つの鉄道路線、シティ＆サウスロンドン鉄道は、電気で走る列車を使用した最初の高速鉄道路線でした。この部分は1890年に開業し、今日ではノーザンラインの一部となっています。ロンドンにはさらにいくつかの地下鉄道が建設され、今日では小さな列車やトンネルがあることから「チューブ」と呼ばれている地下鉄には11の路線があり、そのうちのいくつかはナショナル・レールの列車が使用している線路を走っています。

次の 2 つの都市は、ハンガリーのブダペスト（その最初の地下鉄路線は 1896 年に開通）とスコットランドのグラスゴー（その「地下鉄」も 1896 年に開通）であった。すぐに、ヨーロッパの他の多くの大都市は、ベルリン、ドイツ（ベルリンUバーン）、パリ、フランス（パリ・メトロ）、モスクワ、ロシア（モスクワ・メトロ）のような独自の地下鉄線を建設していた。パリ・メトロの多くの路線では、ゴムタイヤとスチール製の車輪を備えた列車を使用しています。モントリオールの地下鉄システムもこのようになっており、いくつかのピープルムーバーシステムと一緒に、高速鉄道よりも少ない人数で運行しています。

アメリカ大陸

北米で最初の地下鉄はボストンにあった。1895年に建設が始まり、1897年に第1区間が開通した。この地下鉄のトンネルは現在でもマサチューセッツ湾交通局（MBTA）のグリーンラインで使用されており、その後、他の地下鉄もいくつか建設されています。1904年には、ニューヨーク市営地下鉄が開通し、ニューヨーク市にサービスを提供しています。それはすぐに成長し、すぐに世界最大の地下鉄の一つになりました。現在でも400以上の駅があり、あらゆる高速輸送システムの中で最も多くの駅があります。アメリカとカナダでは、フィラデルフィア（SEPTAが運営）、ロサンゼルス（METROが運営）、モントリオールのモントリオール・メトロ、トロントのトロント・サブウェイ、カナダのバンクーバーのバンクーバー・スカイトレインなど、さらにいくつかの都市が独自の地下鉄を建設しました。

ほとんどの高速輸送システムは、ほとんどが地下トンネルで建設されていますが、道路の上に建設されているいくつかの線があります。これらの「高架」ラインは、トンネルを掘る必要がないので、地下鉄よりも構築するために安くなっています。よく知られているほとんどの高架高速輸送システムは、1892年以来、シカゴにサービスを提供しているシカゴ'L'です。ニューヨーク市営地下鉄にも、シカゴと同様に多くの高架区間があります。サンフランシスコ・ベイエリアのベイエリア高速鉄道システムとワシントンD.C.都市圏のワシントン・メトロは、米国で建設された新しい高速鉄道システムのうちの2つで、1972年と1976年の順に運行を開始しました。この2つのシステムは、駅のない長い区間の線路を持ち、ほとんどが地上を走り、一部の場所では高速道路の中央部を走っていますが、いずれの路線も都市部では地下鉄を通っています。

南米初の地下鉄は、1913年にアルゼンチンの首都ブエノスアイレスで開通した（ブエノスアイレス地下鉄）。地下鉄の中で最も古い車両は100年近く使われており、2013年まで新しい車両に交換されていませんでした。中南米の他の都市には、ブラジルのサンパウロ（São Paulo Metro）、チリのサンティアゴ（Santiago Metro）、メキシコのメキシコシティ（Mexico City Metro）などの高速鉄道があります。サンティアゴやメキシコシティの電車はゴムタイヤなので、パリやモントリオールのようなものです。ヨーロッパなどの都市ほど快速鉄道がある都市は多くはありませんが、多くの大都市ではバス快速輸送網を運営しており、鉄道のように多くの人を運ぶことができ、道路には専用レーンがあることが多いですが、電車ではなくバスを利用していることが多いです。これらのシステムは、将来的には鉄道をベースとした高速輸送システムに転換されることを想定して設計されていることが多い。

アジア・アフリカ・オーストラリア

アジア初の地下鉄は、日本の東京にあった地下鉄である。1927年（昭和2年）に銀座線の一部である第1区間が開業しました。現在では、2つの異なる会社（東京メトロと都営地下鉄）が運営する13の路線があり、これらの路線では「スルートレイン」と呼ばれる多くの列車が日本の普通の鉄道に直通しています。日本の他の都市には、大阪、京都、名古屋など、独自の地下鉄があるところが多い。中国では、最初の地下鉄である北京地下鉄が1969年に北京で開業しました。中国では他にも天津、上海、広州などの都市でも地下鉄の建設が始まっている。これらのシステム、特に北京の18路線は、世界でも有数の規模と長さを誇るようになりました。例えば、上海地下鉄は1993年の開業時には1路線しかなかったが、現在では14路線となっている。北京と上海の両方のシステムには500キロ以上の線路があります。アジアの他の都市では、台湾の台北（台北地下鉄）、韓国のソウル（ソウル市営地下鉄）、インドのデリー（デリー地下鉄）、シンガポール（MRT）などがあります。シンガポールのMRTのうち3つの路線と3つの小さなLRT路線は、運転手なしで自動運転されています。この方法で運行されている他の地下鉄システムには、ロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイ、カナダのバンクーバーのスカイトレイン、アラブ首長国連邦のドバイを運行するドバイ・メトロなどがあります。

アフリカには、高速鉄道がある都市はあまりない。ある都市の中で最も古いのはエジプトのカイロ（カイロ・メトロ）で、1987年から使用されている。しかし、南アフリカの一部の都市では、高速鉄道のように高い頻度で列車が来るコミューター鉄道網を持っている。オーストラリアは、快速交通システムが導入された最後の大陸であるが、オーストラリアの大都市にはすでに大規模な通勤用鉄道網があり、その中には快速交通のようにトンネルの中を走るものもある。オーストラリア初の快速トランジットシステムは、2019年にシドニー（シドニー・メトロ）で開業した。これもまた、ドライバーレス列車を採用している。

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