概要
U.S. Route 101（US 101）は、カリフォルニア州の海岸回廊の大部分に沿って走る主要な南北幹線道路で、州内の多くの主要都市や景勝地域を結んでいます。1926年に創設されたU.S. Numbered Highway system（連邦番号付きハイウェイ・システム）の初期メンバーの一つであり、US 101はカリフォルニア州において最長級で、歴史的にも重要な番号付きルートの一つです。多くの高規格区間は、カリフォルニア・フリーウェイおよびエクスプレスウェイ・システムの一部に指定されています。
路線と主な区間
US 101は、ワシントン州オリンピアから南下し、オレゴン州を通ってカリフォルニア州に入ります。州内では、全体として海岸沿いからやや内陸寄りの線形をたどり、北部ではクレセントシティやレッドウッド地域、その後はベイエリアのワインカントリーと都市近郊、サリナス・バレーとセントラルコーストの農業地帯、さらに南カリフォルニアの沿岸平野と都市化した地域を経て、ロサンゼルス地域へ至ります。サンフランシスコではゴールデンゲート・ブリッジを通過し、半島部とサウスベイを縦断して、地域内交通と長距離交通の両方を支えています。
特徴と道路施設
US 101は、高速道路、エクスプレスウェイ、2車線道路が混在する路線です。南カリフォルニアやベイエリアの多くの区間ではフリーウェイ規格で整備され、南部では日常会話で「The 101」、北部では単に「101」と呼ばれることが一般的です。一方、北海岸やセントラルコーストの一部などでは、景観を楽しめる2車線道路が残っており、州立公園や沿岸のコミュニティへのアクセスも提供します。全線を通じて、US 101は州間高速道路、州道、地域道路と接続し、通勤交通と都市間交通の両方を担っています。
歴史と発展
US 101は、連邦番号付きハイウェイ・システムの原初の路線の一部として制定され、20世紀を通じて、地元道路や海岸ルートの集合体から、現在見られる近代的な幹線道路へと発展しました。1950年代から1960年代にかけては、多くのフリーウェイ改良、バイパス整備、橋梁事業が進み、とくにゴールデンゲートの渡橋は移動パターンを大きく変えました。また、この路線の一部は、サンフランシスコ地域とロサンゼルス地域の間を結ぶ歴史的なエル・カミノ・レアルなど、より古い交通回廊もたどっています。
用途・重要性・区別
US 101は複数の役割を持っています。大都市圏では重要な通勤路線であり、港湾と農業地帯を結ぶ貨物回廊でもあり、観光客に人気のある景観道路でもあります。これと、州道1号線（パシフィック・コースト・ハイウェイ）など他の沿岸道路は区別して考える必要があります。両者は場所によって近接したり一部重複したりしますが、路線の取り方や設計基準の異なる別個の道路です。US 101は、高速道路区間と地方部の道路区間が組み合わさっているため、日常の移動と、カリフォルニアの海岸沿いを楽しむレクリエーション旅行の両方で注目されています。
注目すべき事実
- US 101は、カリフォルニア州内で現在も供用されている最長級の連続したU.S. Routeの一つであり、初期のU.S. Numbered Highwaysの路線です。
- 地域による呼び方には違いがあり、南カリフォルニアでは一般に「The 101」と呼ばれ、北カリフォルニアでは「101」とだけ言うことが多くあります。
- この高速道路は州の計画ネットワークの一部であり、複数区間がカリフォルニア・フリーウェイおよびエクスプレスウェイ・システムに含まれています。
- US 101は主要な州間高速道路や州道と接続し、レッドウッド地域から、カリフォルニアの沿岸都市のような都市中心部、そして最終的にはロサンゼルス方面へと至る、州内の重要な景観地や経済圏へのアクセスを提供しています。
旅行者にとっても道路計画者にとっても、US 101は、歴史的なルートの遺産、現代的なフリーウェイ基盤、そしてアメリカ西部ならではの海岸線ドライブを併せ持つ道路です。