2001年9月11日 ユナイテッド航空93便：ハイジャック、乗客の抵抗と墜落
ユナイテッド航空93便は、2001年9月11日にハイジャックされ、意図的に墜落した航空会社の便である。この日、この便はアメリカ・ニュージャージー州ニューアークのニューアーク国際空港（後にニューアーク・リバティー国際空港と改称）からサンフランシスコ国際空港へ飛ぶ予定でした。
この航空機は、2001年9月11日のアルカイダによる米国への組織的攻撃の一環として、4人の男によってハイジャックされました。飛行が離陸して間もなく、ハイジャック犯は操縦席に侵入し、パイロットを圧倒しました。何人かの乗客と乗員が機内で電話をかけ、世界貿易センターとペンタゴンへの攻撃について知りました。その後、乗客はハイジャック犯を攻撃して機体を奪還することにしました。
ハイジャック犯は、ワシントンD.C.の北西約150マイル(240km)のペンシルバニア州シャンクスビル郊外にあるコックピットドアの破りに成功した乗客を防ぐために、飛行機を野原に墜落させ、乗員と乗客全員を殺害しました。調査の結果、乗客の行動がハイジャック犯のワシントンD.C.への到達を妨げていたことが判明しました。
機体・乗員・乗客の概要
ユナイテッド航空93便はボーイング757-222（登録記号 N591UA）で運航されていました。搭乗者は乗員を含め計44名で、そのうち4名がハイジャック犯でした。機長はジェイソン・ダール（Jason Dahl）、副操縦士はリロイ・ホーマー（LeRoy Homer Jr.）などの乗員が乗っていました。
ハイジャックの経緯と乗客の抵抗
便は東部夏時間で午前に離陸し、離陸から約46分後にハイジャックが始まったとされています。ハイジャック犯は刃物や箱切り（ボックスカッター）を用いて乗務員や乗客を脅し、操縦席を制圧しました。乗客や乗務員の何人かは座席の空気電話（airphone）や携帯電話を使って家族や航空会社、米国当局に連絡を取り、ほかの攻撃（世界貿易センターやペンタゴン）について知りました。
電話で状況を知った乗客らは、飛行機を取り戻すことを決意し、実行に移します。乗客の中にはトッド・ビーマー（Todd Beamer）、マーク・ビンガム（Mark Bingham）、トム・バーネット（Tom Burnett）、ジェレミー・グリック（Jeremy Glick）らが名の知られるリーダー格として記録されています。ビーマーらが電話中に発したと伝えられる「Let's roll」（「行こう」「行動だ」）という言葉は、その後アメリカ国内で象徴的なフレーズとなりました。
墜落とその直後の調査
乗客の抵抗により機体はハイジャック犯の意図した目的地（報告ではワシントンD.C.の国会議事堂またはホワイトハウスが候補とされている）へ到達できず、最終的にペンシルバニア州シャンクスビル近郊の草地に墜落しました。墜落は現地時間で午前10時前後に発生し、機内の全員が死亡しました。
墜落後、FBIやNTSB、9/11委員会などが合同で調査を実施しました。現場からはコックピットボイスレコーダー（CVR）や断片的な通信記録、携帯・エアフォンでの通話記録が回収され、これらをもとに時系列と乗客・乗員の行動が復元されました。調査の結論は、乗客らの勇敢な行動がハイジャック犯のワシントン到達を妨げ、さらなる犠牲を防いだ可能性が高い、というものでした。
遺産と記念
ユナイテッド航空93便の墜落現場は現在、Flight 93 National Memorial（フライト93国立記念地）として管理されており、遺族や訪問者のための追悼施設や「名前の壁（Wall of Names）」、風鈴の塔「Tower of Voices」などが整備されています。記念公園は2011年に主要部分が公開され、以後毎年追悼行事が行われています。
また、事件の記録は多数の報告書、書籍、ドキュメンタリー、映画などで取り上げられ、その勇気と悲劇は米国および世界で広く記憶されています。同時に、空港セキュリティの抜本的な見直しや航空運航手順の改定など、多くの政策的変化を引き起こしました。
参考・関連事項
- 被害者とその家族への追悼と支援は現在も続いています。
- 9/11の全体像を解明した9/11委員会報告書や各種公式調査報告が、事件を理解するための主要な資料です。
- 機内での通話記録やCVRの内容は、当時の実態を示す重要な証拠として分析されましたが、公開に関しては遺族の意向や捜査上の制約などにより配慮がなされています。
ユナイテッド航空93便の事案は、個々の乗客・乗員の行動が大きな影響を与えた例として語り継がれており、事件の教訓は現在の航空安全と緊急対応に生かされています。
フライト
2001年9月11日、ユナイテッド航空93便はボストン発ロサンゼルス行きの朝の定期便でした。この便の機材はボーイング757型機であった。182人の乗客を乗せることができたが、乗客は37人、乗務員は7人と低かった。
ハイジャッカー
ハイジャック犯はアルカイダのメンバーであるジアド・ジャラーが指揮していました。ジャラーはレバノン生まれ。1996年にドイツに渡り、グライフスヴァルト大学に入学してドイツ語を学びました。1年後にドイツのハンブルクに移り、ハンブルク応用科学大学で航空工学を学び始めました。ハンブルク在住中、ジャラーはハンブルクの過激派テロリストのセルと関係を持った。
1999年11月、ジャラーはアフガニスタンに向けて出発し、3ヶ月間を過ごしました。2000年1月にアフガニスタンでアルカイダ指導者ウサマ・ビンラディンと面会した。ジャラーは1月末にドイツに戻り、2月にはパスポートを盗まれたと偽ってアフガニスタンのパスポートのスタンプが押されていない新しいパスポートを手に入れた。
2000年6月、ジャラーはフロリダに到着。彼は飛行のレッスンを受けるようになっただけではなく、空中戦の訓練も受けていました。
他の4人のハイジャック犯は乗組員と物理的に戦うように訓練されていました。そのうち3人は93便でジャラーに同行していた。彼らはアフメド・アル・ナミ、ハムザ・アル・グハムディ、モハンド・アル・シェフリでした。]
2001年8月3日、意図した5人目のハイジャック犯、モハメド・アルカハタニはドバイからアメリカのフロリダ州オーランドに飛んだ。彼は、たった2800ドルの現金で自分を養えるとは思えず、片道切符を使っていたことから不法移民を意図していたのではないかと疑われ、当局から尋問を受けました。ドバイに送り返され、その後サウジアラビアに戻った。
質問と回答
Q: ユナイテッド航空93便のフライトナンバーは?
A: ユナイテッド航空93便です。
Q:そのフライトの出発地はどこですか?
A: アメリカ、ニュージャージー州ニューアークのニューアーク国際空港（後にニューアークリバティ国際空港に改称）から出発しました。
Q: 誰が飛行機をハイジャックしたのですか?
A: 2001年9月11日、アルカイダが組織した米国への攻撃の一部として、4人の男によってハイジャックされました。
Q: ハイジャック犯は飛行機をどこに運んでいたのですか?
A: ハイジャック犯は飛行機をワシントンD.C.に向けて移動させていました。
Q: 乗客や乗務員はその日、他のテロ攻撃についてどのように知ったのですか?
A: 何人かの乗客・乗員は機内で電話をかけ、世界貿易センターとペンタゴンへの攻撃について知りました。
Q: これ以上の破壊を防ぐために乗客はどのような行動をとったのでしょうか?A: 乗客はハイジャック犯を攻撃し、ワシントンD.C.への到達を阻止するために航空機の制御を取り戻すことを決定しました。
Q: 彼らは飛行機をどこに墜落させたのですか?
A: ハイジャック犯はワシントンDCの北西約150マイル（240km）にあるペンシルバニア州シャンクスビル郊外の野原に墜落させ、乗員乗客は全員死亡しました。
