ワシントンD.C.（コロンビア特別区）とは｜米国首都の歴史・政治・観光ガイド
ワシントンD.C.の歴史と政治の舞台裏からナショナルモールの名所巡りまで、首都観光と文化を徹底ガイド。
ワシントンD.C. (Washington, D.C.)は、アメリカ合衆国の首都であり、正式にはコロンビア特別区（District of Columbia）である。連邦政府の直轄地として設置され、アメリカの大統領や多くの主要な政府機関がこの地域に集中しているため、合衆国の政治の中心地となっている。
概要と名称
「ワシントン」は初代アメリカ大統領ジョージ・ワシントンにちなんで命名され、「D.C.」は"District of Columbia"の略である。特別区は当初、ポトマック川の南側にあるバージニア州の一部と、北側にあるメリーランド州の一部で構成されていたが、1840年代にバージニア側の土地が州へ返還され、現在はポトマック川の北側に位置している（返還後の地域は現代のアーリントン郡やアレキサンドリアの一部にあたる）。
歴史の要点
首都設置は1790年の居住地法（Residence Act）にさかのぼり、19世紀初頭にはフランス人プランナーのピエール・ランファンによって都市計画が策定された。1800年以降、ワシントンD.C.は連邦政府の機関が移転してきて、政治の中心地として発展してきた。
政治と行政
1800年以来、コロンビア特別区はアメリカ政府の三権、すなわち議会（議会）、大統領、最高裁判所の本拠地である。主要な政党はすべてここを拠点とし、また国際機関の事務所も集中している。たとえば、世界銀行、国際通貨基金（IMF）、米州機構（OAS）などが拠点を置く。
政治的には、コロンビア特別区は連邦直轄地であるため上院議員を持たず、議会には議決権のない代表（delegate）を送り、選挙人団に関しては第23修正条項により合衆国大統領選挙で3票の選挙人を与えられている。さらに1960年代以降は市民による自治（ホームルール）が進み、区長と区議会による地方政府が存在するが、連邦議会の権限が強く残る点や州昇格（D.C.州化）を求める動きが続いている。
主要なイベントと公共空間
大統領の本拠地であり連邦政府の中心であるため、ワシントンD.C.では多くの大規模なデモや抗議行動を行うことが多い。これらはしばしば、多くのモニュメントや博物館がある広大な公園、ナショナル・モールで開催されることが多い。
観光と文化施設
コロンビア特別区は観光客に人気があり、世界的に知られた博物館や記念碑が数多く集まっている。特にスミソニアン協会が運営する博物館群は入場無料で、以下のような見どころがある：
- ナショナル・モール周辺のモニュメント：ワシントン記念塔、リンカーン記念堂、第二次世界大戦記念碑、ベトナム戦没者慰霊碑など。
- 博物館：スミソニアン国立航空宇宙博物館、国立自然史博物館、国立アメリカ歴史博物館など。
- 美術館・劇場：ナショナル・ギャラリー、ケネディ・センター（公演会場）など。
また、歴史的な町並みが残るジェファーソンやナショナル・モール周辺の散策、ポトマック川沿いの景観、各種フードシーンも魅力である。
地理と交通
ワシントンD.C.はポトマック川沿いに位置し、メリーランド州とバージニア州に囲まれている。市内交通は地下鉄（Metro：Metrorail）やバス網が発達しており、ワシントン・ダレス国際空港（州外・郊外、主に国際線／VA）やロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（市に近い／VA）、ボルチモア・ワシントン国際空港（メリーランド）など複数の空港が利用される。
人口と経済
本文にある通り、2005年に米国国勢調査局はコロンビア特別区内の人口を582,049人と報告している。以降人口は増加し、2020年の国勢調査では約689,545人となった。経済は連邦政府関連の雇用が中心であるが、観光、教育、研究、専門職サービス分野も重要である。
教育と研究機関
ワシントンD.C.には多くの高等教育機関があり、国際関係や法学、政策研究で知られる大学が存在する。代表的な例としてジョージタウン大学、ジョージ・ワシントン大学、ハワード大学、アメリカン大学などがあり、国際機関やシンクタンクとも密接に連携している。
地区と住環境
ワシントンD.C.は複数の個性的な地区（Neighborhood）で構成される。ナショナル・モールやキャピトル・ヒルのほか、歴史あるジェファーソンや商業地区のジョージタウン、アナコスティア（Anacostia）など、地域ごとに文化や雰囲気が異なる。
まとめ
ワシントンD.C.は、連邦政府機関や国際機関が集まる政治の中枢であると同時に、豊富な博物館や歴史的モニュメントを擁する観光都市でもある。自治や代表権をめぐる政治的議論（州昇格の是非など）も続いており、アメリカ国内外で重要な役割を果たす都市である。
歴史
イギリス人が最初にこの地域に来たとき、その場所にはナコタンクと呼ばれるネイティブアメリカンの村がありました。この名前はアナコスティア川の名前として残っています。この川は、その純粋な水の癒しの特性のために知られていたし、それは、現在のバージニア州リッチモンドに住んでいた皇帝パウハタンは、この理由のために一度、すべての方法でナコタンクへの旅をしたことが記録されています。
1789年の合衆国憲法では、首都はある地区に作られるとしていますが、どこに置くべきかは明記されていませんでした。ジェームズ・マディソンなどは、他の州や都市から遠く離れた場所にあるべきだと考えました。そうすれば、首都は独立しており、どの州にも支配されない。1790年に妥協案が出され、バージニア州とメリーランド州の間に首都が置かれた。この地区は正方形で、両側に10マイル（16キロ）の長さがあり、ポトマック川が2つの州を分断していた。地区の半分はメリーランド州に、残りの半分はバージニア州にあり、この土地は両州から政府に与えられた。1791年、ジョージ・ワシントンに敬意を表してワシントン、コロンビア地区と名付けられた。コロンビアは北米の別称であった。
シティデザイン
ワシントンD.C.は建設前から計画されていました。ピエール・ランファンは、すべての通り、公園、重要な建物がどこにあるかを記した都市計画を描きました。アメリカのほとんどの都市とは異なり、ワシントンD.C.には多くのラウンドアバウトやトラフィックサークルがあります。この都市は、長くて広い道路と、モニュメントや公園のための多くのオープンスペースを持つことになっていました。ナショナル・モールはその一例である。
アンドリュー・エリコットが修正したワシントンD.C.のランファン計画 (1792年)
表現
地方自治体
ワシントンD.C.は州ではありません。その市民はほとんどのアメリカ人よりも自分たちの街をコントロールできませんが、D.C.は1973年以来、選挙で選ばれた市長と市議会を持っています。しかし、議会はそれを地方法が起こらないようにすることができる。現在のワシントンD.C.の市長は民主党のミュリエル・クッパである。
議会では
ワシントンD.C.の車のナンバープレートには"Taxation Without Representation"と書かれています。これは、ワシントンD.C.に住む人々が、合衆国下院での投票権を持たずに、合衆国に税金を払わなければならないことに対する抗議です。これは、アメリカ革命以前に植民地の人々がイギリスに税金を払わなければならないことについて行った抗議に似ています。憲法は州が下院議員や下院議員を持つことを認めているだけなので、ワシントンD.C.に下院議員や下院議員を持たせることに反対する人もいます。
文化
舞台芸術と音楽
ワシントンD.C.は、その芸術のための国の中心地です。ナショナル交響楽団、ワシントン・ナショナル・オペラ、ワシントン・バレエは、ジョン・F・ケネディ舞台芸術センター内にあります。ケネディセンター栄誉賞は、毎年、米国の文化生活に多大な貢献をした人々に贈られます。大統領とファーストレディーは通常、この栄誉賞の式典に出席します。
ジョン・F・ケネディ舞台芸術センターは、ポトマック川沿いにあります。
交通機関
2010年の調査によると、ワシントン地域の通勤者は年間70時間を交通の遅延に費やしており、全米で最悪の道路渋滞を抱えるシカゴと肩を並べる結果となった。しかし、ワシントン地域の通勤者の37％が公共交通機関を利用して通勤しており、その割合は全米で2番目に高い。2010年には、D.C.の通勤者の12％が徒歩で通勤し、6％が相乗り、3％が自転車で移動しています。
ワシントンにはフリーウェイがほとんどありません。高速道路建設に充てられていた資金は、代わりにこの地域の公共交通インフラに振り向けられました。州間高速道路は、州間高速道路66号線や州間高速道路395号線など、ワシントン市内に続いていますが、どちらもワシントン市内に入るとすぐに終点になります。
ワシントン・メトロポリタン・エリア・トランジット・オーソリティ（WMATA）は、市内の高速輸送システムであるワシントン・メトロとメトロバスを運営しています。どちらのシステムも、ワシントン区とその郊外を運行しています。メトロは1976年3月27日に開通し、現在は86の駅と106.3マイル（171.1km）の線路で構成されています。平日の平均乗車回数は約100万回で、メトロはニューヨーク市営地下鉄に次いで国内で2番目に利用者数の多い高速交通システムです。メトロバスは平日に40万人以上が利用しており、全米で6番目に大きなバスシステムとなっています。また、ワシントン市は独自のDCサーキュレーターバスシステムを運営しており、ワシントン中心部の商業地域を結んでいます。
ユニオン駅はワシントンD.C.の主要駅で、毎日約7万人が利用しています。年間460万人が利用するアムトラックで2番目に利用者数の多い駅であり、北東コリドーとアセラエクスプレスのルートの南側の終着駅として機能しています。メリーランド州のMARCとバージニア州のVREの通勤電車とメトロレイル・レッドラインもユニオン駅へのサービスを提供しています。2011年に発表された拡張計画により、ユニオン駅は市内の主要な都市間バス輸送の中心地となる予定です。2016年には新しい路面電車システムが開通した。
3つの主要空港がディストリクトに就航しています。ロナルド・レーガン・ワシントン国立空港は、バージニア州アーリントンのワシントンのダウンタウンの向かいにあり、独自のメトロレール駅があります。主な国際線は、バージニア州のフェアファックス郡とラウドゥーン郡にあるワシントン・ダレス国際空港（Washington Dulles International Airport）から発着します。ダレスは2016年に独自のメトロレール駅を獲得しました。ボルチモア/ワシントン国際サーグッド・マーシャル空港は、メリーランド州アンアランデル郡の地区の北東31.7マイル（51.0キロ）です。
ユニオン駅は、アムトラック、通勤電車、ワシントン・メトロの乗客の交通の要所です。
メトロセンターは、レッド、オレンジ、ブルーのメトロレール線の乗り換え駅です。
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