ボンバルディア・ボイジャー・ファミリー（英国の高速ディーゼル電気式動力分散列車）

設計と推進方式

ボイジャー各形式は、床下に搭載したディーゼルエンジンで発電し、電気式主電動機を駆動するディーゼル電気式動力分散列車である。牽引力は独立した機関車に集中するのではなく編成全体に分散されており、これにより加速性能と運用上の柔軟性が向上する。インフラが許す区間では、約125 mph（200 km/h）の営業運転速度を想定して設計された。一部の派生形式には、線路を大規模に改修せずに曲線の多い路線でより高速に走行できるよう、車体傾斜機構が組み込まれている。

形式

• 220形（ボイジャー）：車体傾斜機構を持たない形式。一般に4両または5両で編成され、クロスカントリー系統の列車に使用される。
• 221形（スーパー・ボイジャー）：220形と同様の機械的構成を持つが、多くの編成に車体傾斜装置を装備し、曲線の多い幹線で高い速度を維持できるようにした形式。
• 222形（メリディアン）：特定の都市間輸送向けに、異なる車内配置と性能調整を施した関連設計の形式。編成両数は運行事業者の要求により異なる。

沿革と運行事業者

鉄道業界の変化とフランチャイズ再編の時期に製造されたボイジャー・ファミリーは、複数の列車運行会社で営業運転を開始した。これらの車両を使用した事業者の例には、ファースト・ハル・トレインズ、イースト・ミッドランズ・トレインズ、ヴァージン・トレインズ、クロスカントリーがある。フランチャイズ名と所有関係は時代とともに変化しており、ここに挙げた名称の一部は、特定の編成が導入された当時の歴史的な会社名または前身会社名を指す。

運用、快適性と更新

車内は中距離から長距離の旅行向けに構成され、標準車と一等車の座席、バリアフリー対応トイレ、多くの列車における飲食提供設備を備えていた。使用期間を通じて、運行事業者は座席、旅客案内システム、アクセシビリティ改修、信頼性向上を対象とする更新プログラムを実施してきた。保守制度と大規模修繕は、走行距離の大きい都市間運用の要求に合わせて設定されている。

役割と遺産

ボイジャー・ファミリーは、全面電化が行われていない、または電化が不完全な路線において、別途機関車を必要とせず急行列車としての性能を提供し、重要な役割を果たしてきた。その導入は、都市間輸送において自走式の動力分散列車へ移行する、より広範な動きを反映している。鉄道網の電化や新型車両の導入が進むなか、一部のボイジャーは別の路線へ転用され、また更新後も運行を継続している。長期的な処遇は、車両計画とインフラの変化に左右される。

現在の配置と運行事業者の詳細については、編集された運行事業者・配置概要を参照。通称「ボイジャー」は、単一の製造者製品コードではなく、この関連する形式群を指す名称として広く用いられている。