ボローデール号：ファースト・フリートの補給船

建造と船舶の特徴

ボローデール号は1785年頃、サンダーランドで建造され、載貨トン数は約275トンと記録されている。大量の旅客よりもかさばる補給物資を運ぶ目的に適した、横帆装備の単船体船であり、長期の外洋航海に用いられた18世紀後半の商船の典型であった。船長はR・ホブソンが務めた。当時の商業的な取り決めでは、この種の船は国家が所有するのではなく、政府用に用船された。船主は遠征隊のための食料・補給品を輸送する条件に合意した。

契約と遠征での役割

ボローデール号は、新入植地へ食料、工具、その他の物資を輸送する政府契約のもとで運航した。記録によれば、船主には任務期間中、船がイングランドのデプトフォードへ帰還するまで、1トン当たり月額10シリングが支払われた。その役割は兵站上のものであり、植民地の最初の数か月間には現地で調達できない、保存可能な食料、建築資材、機材を届けることであった。

ニューサウスウェールズへの航海

囚人、海兵隊員、官吏を植民地へ運んだ船団の一隻として、ボローデール号は海軍艦艇と商船から成る混成船団に加わって航海した。搭載物資はシドニー（当時はシドニー・コーヴとして知られた）で荷揚げされ、入植地の補給倉庫と軍用貯蔵所に配分された。こうした物資は、可能な場合に現地で確保された生鮮食料と水とともに、この地域におけるヨーロッパ人の足掛かりを築いた囚人、海兵隊員、自由入植者の生存に不可欠であった。

船上生活と健康問題

当時の長期航海では、乗組員は狭い居住環境、新鮮な食料の不足、栄養欠乏にさらされた。ボローデール号の帰路では、乗組員が壊血病および関連する疾病により深刻な被害を受けた。壊血病は新鮮な果物や野菜の欠乏によって起こり、イギリス海軍で柑橘類の配給が常例となる以前、長い海洋航海で広くみられた危険であった。船は可能な限り医療と新たな補給品を求め、航路上の港に寄港した。

帰還航海とその後

ボローデール号は1788年7月、イングランドへ向けてシドニーを出航した。帰還航海の途中、病気の船員数名に病院で治療を受けさせるため、リオデジャネイロに寄港した。この寄港にもかかわらず、同時代の記録は、同船がイングランドへの帰還を完了するまでに乗組員5人が死亡したとしている。デプトフォード到着後、遠征におけるボローデール号の直接の任務は完了した。その後の船歴について現存する記録は限られており、公的記録には詳細で連続した就役歴は示されていない。

歴史的意義

ボローデール号の重要性は、劇的な個別行動ではなく、実際的な支援を提供した点にある。同船は船団の補給運搬船の一隻として、発足間もない植民地が困難な最初の数か月を存続することを可能にした物資の輸送を担った。このような商船は、18世紀の植民地事業を支えた兵站的基盤を示している。すなわち、政府の用船契約を受けた民間船が、不可欠な物資、機材、食料を遠隔の前哨地へ運搬したのである。

記録と資料

• 種類：ファースト・フリートに配属された商船兼補給船。
• トン数：約275トン（載貨トン数）。
• 建造：1785年頃、サンダーランド。
• 船長：R・ホブソン（同時代の記録にある指揮官）。
• 契約：デプトフォード帰還まで、船主に1トン当たり月額10シリングを支払い。
• 健康：乗組員は壊血病に苦しみ、リオデジャネイロで病院に収容された者がおり、帰路には5人の死亡が記録されている。

ボローデール号について現存する情報の大半は、同時代の行政記録、船舶日誌、および植民地・海軍当局が航海後に作成した一覧に由来する。遠征とその参加者に関するより広い背景については、ファースト・フリート、移送された囚人、ならびに同行した兵士と官吏に関する記述を参照されたい。