ブリッグ (船)

リギング

帆船において、フルリグのブリッグとは、2本のスクエアリグのマスト（フォアとメインと呼ばれる）を持つ船のことである。ブリッグのメインマストは、後部にある。操縦性を高めるために、メインマストには小さな（ガフ・リグの）フォア＆アフト・セイルが取り付けられている。

ブリッグセイルは、取り付けられているマストにちなんで名づけられている。メインマストに取り付けられたものはメインセイルと呼ばれ、その上はメイントップセイル、さらにその上はメイントップガラントセイルと呼ばれる。時には、ロイヤルと呼ばれる非常に小さな帆がその上にあることもあります。メインセイルの後ろには、スパンカーまたはブームメインセイルと呼ばれる、前部と後部の小さなセイルがあります（スクーナーのメインセイルに似ています）。フォアマストにはトライセイルと呼ばれる同様のセイルがある。スクエアリグドの船のそれぞれのヤードには、より小さなスパーが取り付けられている。このスパーは伸ばすことができるので、ヤードを長くすることができる。これにより、両サイドに追加のセーリングウィングを取り付けることができる。これをスタディングセイルという。これらは、フェアで軽い風の時にのみ使用される。ウィングには、取り付けられているセイルの名前が付けられている。例えば、メイン・スタッディング・セイル、メイン・トップ・スタッディング・セイル、メイン・トップ・ギャラント・スタッディング・セイルなどである。

ブリッグのフォアマストはメインマストよりも小さい。フォアマストには、フォアセイル、フォアトップセイル、フォアトップギャラントセイル、フォアロイヤルが搭載されています。フォアマストとバウスプリットの間には、フォアステイセイル、ジブ、フライングジブがある。すべてのヤードは、ランニングリギングと呼ばれる複雑なコードの配列によって操作される。これは、マストなどを固定するスタンディングリギングとは対照的なものである。伝統的には、ランニングリギングは簡単に見分けることができた。これは、柔軟性を持たせるためにタールを塗っていなかったため、色が薄かったからである。一方、スタンディングリギングは、風雨から守るためにタールを塗っていたので、色が濃く、黒くなっていました。

ブリッグのセールプラン

ハル

ブリッグは「一般的にスクーナーよりも大きなスケールで作られている。3本マストのフルサイズの船に近い大きさになることもある」。ブリッグの長さは75〜165フィート（23〜50m）、トン数は480トンにも及ぶ。歴史的には、ほとんどのブリッグは木で作られていた。しかし、後のブリッグの中には、船体やマストが鉄や鋼で作られたものもあった。19世紀には、松の船体を持つブリッグが作られました。20年程度の耐久性を持つように設計されていましたが、それ以上の耐久性を持つものも多かったようです。

歴史的な使い方

ブリッグは、10～18門の大砲を搭載した小型の軍艦として使われた。スピードと機動性に優れていたため、海賊たちの間で人気があった（アメリカやカリブ海の海賊たちの間では珍しかった）。その歴史は17世紀以前に遡る。しかし、ブリッグの最も有名な時代のひとつは、エリー湖の戦いなどの有名な海戦に参加した19世紀の時代です。19世紀初頭のブリッグは、標準的な貨物船だった。しかし、艤装品を扱うには大勢の乗組員が必要であった。ブリグは、スクーナーなどのフォア＆アフトリグの船ほど簡単には風に乗れなかったが、熟練したブリッグの船長は「簡単かつ優雅に操ることができ、例えばブリッグはほとんどその場で向きを変えることができた」。また、ブリッグのスクエア・リグは、外洋を航行する際には、前部・後部リグの船よりも有利であった。フォア＆アフトリグの船が風下で長距離を航海する場合、「突然のジャイブの危険性は、大型スクーナー船の船長にとって悪夢であった」という。この特徴は、後にバーケンチンの進化につながった。小型の船体に比べて大人数の乗組員が必要だったため、ブリッグの生産は衰退していった。ブリッグに代わって商業活動を行っていたのは、より少人数の乗組員を必要とするギャフ・セイル・スクーナーや、スクエア・リグ船のような風上性能の問題を抱えていない蒸気船だった。

1883年にメイン州バンゴーで建造された「テロス」は、アメリカの商船隊に加わった最後のブリッグと言われている。この船は「メイン州で建造された同クラスの船の中で最も優れた船と考えられている」。1900年にカリブ海のボネール沖にあるアヴェス島で難破しました。