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イギリス国鉄43形：インターシティ125 HSTの動力車

TOPS形式番号43は、イギリスの機関車2グループに用いられた。最も広く知られるのは、高速急行運転用インターシティ125 HSTの動力車である。

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43形という呼称は、イギリス国鉄のTOPS分類制度の下で複数回使用されてきた。現在、この番号は最も一般的にはインターシティ125高速列車（HST）の動力車と結び付けられているが、歴史的にはそれ以前に、現在は廃止された小規模な機関車グループにも同じ形式番号が与えられていた。

インターシティ125 HSTの動力車

最もよく知られる43形は、1970年代半ばに導入されたインターシティ125編成の両端を構成するために製造されたディーゼル動力車である。これらの車両は、固定編成の急行列車向け高速動力車として設計され、数十年にわたりイギリスの長距離旅客輸送の中核を担った。各編成は通常、両端に各1両、計2両の動力車を備える。空気力学的な車体と高出力ディーゼルエンジンの組合せにより、在来線上で持続的な高速走行が可能となった。

特徴と主な改造

  • 単独で運転される機関車ではなく、客車編成とともに運用される片運転台の動力車として構成されている。
  • 当初は高速運転用ディーゼルエンジンを搭載していたが、後年の検査・更新時に信頼性と排出性能を向上させるため、多くの車両で換装または改修が行われた。
  • 高速急行運転に対応し、ネットワーク各地の都市間路線で広く使用された。

初期の番号割当て

HST動力車が43形の代名詞となる以前、この番号はTOPSの下で、より古い機関車系列に短期間割り当てられていた。この最初の使用は地域的に運用された小規模なグループに適用されたもので、その番号割当ては後に廃止または改番された。TOPS制度で形式番号が再使用されることは珍しくなく、車両群の変化や廃車を反映している。

重要性と遺産

HST時代の43形動力車は、電化を行わずに平均所要時間の短縮と、信頼性の高い大容量輸送を実現し、イギリスの旅客鉄道に大きな影響を与えた。時代とともに、多くの車両は歴代の運行事業者によって改修、エンジン換装、塗装変更を受け、他の車両は保存鉄道で保存されている。これらの分類に関する組織的背景については、イギリス国鉄を参照。

なお、一般的な用法で「43形」は、通常は編成全体や客車ではなく、HSTの動力車そのものを指す。したがって、この番号は固定編成を構成する個々の動力車を示すものであり、列車全体を示すものではない。

関連項目

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AlegsaOnline.com イギリス国鉄43形：インターシティ125 HSTの動力車

URL: https://ja.alegsaonline.com/art/14452

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