アイン・ディアブ・サーキット：1958年モロッコグランプリの開催地

コースと設計

1周は約7.6キロメートル（約4.7マイル）で、専用に建設されたレーストラックではなく、通常の公道を使用していた。レイアウトには海岸線沿いの高速区間と、内陸へつながるよりタイトな道路区間が含まれ、最高速で走る区間と技術を要するコーナーが組み合わされていた。公道インフラに依存していたため、ランオフエリア、防護柵、ピット設備などは現代の基準から見れば初歩的なものであり、公道サーキットにおけるドライバー安全への配慮がまだ限られていた時代を反映している。

• モロッコ王立自動車クラブが設計・推進した。
• スルタン・ムハンマド5世の承認を受け、短期間で建設された。
• 恒久施設ではなく、既存道路を用いる暫定レイアウトだった。

レースの歴史と主な出来事

この会場では1957年にノンチャンピオンシップのフォーミュラ1レースが開催された後、1958年10月19日に行われた世界選手権最終戦、モロッコグランプリの舞台に選ばれた。この選手権ラウンドには、1950年代後半を代表するドライバーとチームの一部が集った。イギリス人ドライバーのスターリング・モスはヴァンウォールを駆り、1958年のレースで優勝した。この勝利は、同シーズンを扱う記録においてしばしば言及される。この大会は、華やかな海岸の開催地と、長い公道ストレートで到達可能な高速性が共存した当時のモータースポーツを象徴していた。

事故と遺産

1958年のレースは重大な事故によって影を落とした。有望なイギリス人ドライバー、スチュアート・ルイス＝エバンスは、ヴァンウォールのエンジンが焼き付きを起こして車両がコースを外れ、壊滅的なクラッシュに見舞われた。彼は重度の火傷を負い、事故から数日後に入院先の病院で死亡した。この死は、高速公道サーキットでドライバーが直面していた深刻な危険を浮き彫りにし、モーターレーシングの安全性に対する懸念の高まりにつながった。この悲劇はチームと競技における安全への姿勢に影響を及ぼし、現在もサーキット史を決定づける要素となっている。

アイン・ディアブ・サーキットは世界選手権グランプリを開催するほど重要な会場だったが、最高レベルで使用された期間は短く、常設のレース施設へ発展することはなかった。他用途の公道でレースを行うこと、進展する安全基準、そして専用設計のサーキットが次第に好まれるようになったことにより、国際グランプリ競技におけるアイン・ディアブの役割は短命に終わった。今日、このサーキットは主に1958年モロッコグランプリと、その周辺で起きた出来事によってモータースポーツ史に記憶されている。

会場と当地で開催されたレースに関する追加の資料や記録については、当時の報道および回顧資料を参照。アイン・ディアブの地域、コースと地図、1958年モロッコグランプリ、1958年フォーミュラ1シーズン、ならびにスターリング・モスとスチュアート・ルイス＝エバンスに言及する伝記またはレース記録（ドライバー）を参照。