航空航法

VFRナビゲーション

ビジュアルフライトルールでは、パイロットは地図とコンパスを使い、地上を見ます。飛行の準備をするときは、地図上で大きな都市、湖、丘、川、道路、森林など、目に見える大きな地点を選びます。飛行中は、選んだポイントを探し、正しい道を進むことを確認する。地表が見えるような天候でなければならない。雲の中に入ってはいけない。パイロットはまた、他の航空機を探さなければならない。他の航空機に近づきすぎないようにするのもパイロットの責任です。これを "See and avoid "といいます。

IFRナビゲーション

計器飛行方式で飛行する場合、パイロットは好きな場所を飛行することができません。決められたルートだけを飛行しなければならないのです。航空機には、GPSやレーダーなど、電波を利用する特殊な装置を多数搭載しなければならない。飛行ルートは、主に電波ビーコンからビーコンへとつながっています。パイロットはビーコンの周波数を正しく設定し、方位を判断して飛行しなければならない。GPSは正確な位置の把握に役立つ。また、航空機にはレーダー・トランスポンダーが搭載され、管制官のレーダー画面に表示される特殊なコードを送信している。パイロットは外が見えないので、管制官の言うとおりにしなければならない。管制官は飛行機が墜落しないように気を配っています。

風の影響

航海において風は大きな問題である。パイロットが飛行機を東（90°）に飛ばすようにセットしたとする。もし、北風が吹いたら、飛行機は南へ吹き飛ばされる。そして、飛行機は南東（135°）に飛ぶことになる。つまり、正確に東に飛ぶには、パイロットは飛行機を北東にセットしなければならない。これはあくまで一例です。実際には、風はどの方向からも、どのような速度で吹いてくるかわからない。そのため、パイロットは風を観察し、風の影響を補正する方法を知っておく必要があります。

飛行機が速くなると、風はあまり重要ではなくなります。ですから、小型の低速練習機にとっては、風は常に機体の向きを変えています。しかし、もっとスピードの出る大型旅客機では、離陸と着陸の時以外は、風の影響はありません。