英仏海峡トンネル（チャネル・トンネル／ユーロトンネル）の概要
イギリスのフォークストンとフランスのカレーを結ぶ、英仏海峡下の鉄道専用トンネル。1994年開通。構造、建設史、運行、旅客・貨物輸送における役割を解説する。
概要
英仏海峡トンネルは、一般に「チャネル・トンネル」または「チャネル（Chunnel）」と呼ばれ、かつてはユーロトンネルとも称された、英仏海峡の海底を通ってイギリスとヨーロッパ大陸を結ぶ鉄道専用トンネル網である。ケント州フォークストンとフランス北部のカレーの間、ドーバー海峡の下を通る。全長は約50キロメートル（31マイル）で、最深部は海面下約75メートル（250フィート）に達する。ユーロスターなどの旅客列車のほか、自動車および貨物を輸送する専用シャトル列車が運行されている。
画像ギャラリー
1 画像
構造と運行
この事業は単一のトンネルではなく、2本の主要な鉄道トンネルと、その中間に設けられた小規模な業務用トンネル（避難・保守用）から構成される。連絡通路が一定の間隔で3本のトンネルを結び、避難と安全なアクセスを可能にしている。列車は専用軌道を高速で走行し、旅客専用列車もあれば、自動車や貨物を輸送する列車もある。インフラと輸送は、当初のコンセッション保有者を継承した企業が管理している。
歴史と建設
イギリスとフランスを固定交通路で結ぶ構想と政治的合意は数十年前にさかのぼるが、本格的な建設は20世紀後半に行われた。主要な掘削では、海底下を通過するため、機械式掘削技術と綿密な地質調査が用いられた。完成したトンネルは1994年に供用を開始した。その建設は当時を代表する土木工学上の成果の一つとみなされ、工学、安全、国境管理の取り決めにおいて英仏二国間の緊密な協力を必要とした。
利用と重要性
英仏海峡トンネルは複数の輸送上の役割を担う。高速国際旅客列車はロンドンとパリの所要時間を2時間強に短縮し、自動車・貨物シャトル列車はフェリーを利用せずに海峡を横断できるようにする。また貨物列車は、イギリスとヨーロッパを結ぶ物資輸送の陸上連絡路となっている。このトンネルは、これらの経路における短距離航空便やフェリーへの依存を低減し、商業と観光の重要な回廊となった。
主な特徴と位置付け
本トンネルは、世界でも特に長い海底通路の一つであること、ならびに鉄道専用として設計されていることで知られる。中央の業務用トンネル、連絡通路、事故への対応手順が安全対策に含まれる。ターミナル駅における出入国・税関の取り決めは、旅客と貨物の検査を円滑化する二国間協定を反映している。この事業は、島嶼部と大陸の間における交通形態に、経済的・環境的・政治的な影響も与えている。
関連項目
関連項目
著者
AlegsaOnline.com 英仏海峡トンネル（チャネル・トンネル／ユーロトンネル）の概要 Leandro Alegsa
URL: https://ja.alegsaonline.com/art/18570