アレクサンダーPS型（ステップエントランスの単車バスボディ）

設計と構造

構造には当時の伝統的なコーチビルド手法が用いられ、鋼またはアルミニウムの骨組みとパネル張りの外板で構成された。外観は装飾的というより実用本位で、大きな前面ガラス、長方形の側窓、運転台上部の行先表示器が一般的だった。車内仕様は事業者ごとに異なり、座席配置、扉の構成、荷物棚や重量使用に備えた補強床などの追加仕様を選べた。

シャシーとの適合

PSは複数の広く使われたシャシーに架装され、事業者が路線種別や整備体制に合わせて駆動系や走行装置を選べるようになっていた。代表的なシャシーには次のものがあった。

• Dennis Lance
• Leyland Lynx
• メルセデス・ベンツ O405
• Scania N113
• Volvo B10M
• Iveco Turbocity

複数のシャシーに対応できることは重要な売りであり、事業者は好みの機械部品に標準化しつつ、車体外観は車両群全体で統一することができた。

歴史と運用

1980年代に導入されたアレクサンダーPSは、公営、民間、地域運行の各事業者で使用された。実用的なレイアウトにより、通勤路線、地方路線、短距離の都市間輸送に適していた。1990年代に業界の潮流が低床設計へ移るにつれて生産は減速し、低床化は乗降のしやすさを高め、やがて多くの市場で標準仕様となっていった。

遺産と特徴

現在では主流ではないものの、アレクサンダーPSは、古典的なステップエントランス車体から後の低床時代への移行期を示す存在である。複数のシャシーに対応できる適応性と、整備しやすい単純な構造は、当時のフリート管理者に評価された特長として挙げられる。現存車は保存団体や、20世紀後半のバス発展を記録する歴史的車両群にとって関心の対象となっている。