錨（アンカー）とは？種類・仕組み・使い方をわかりやすく解説
錨（アンカー）の種類・仕組み・使い方を図解でやさしく解説。テンポラリー／パーマネントの違いや選び方、設置のコツまで初心者必見。
錨（いかり）は、船の動きを止めるために使われます。現在、アンカーは金属製が主流で、海底（海底）をとらえるように作られています。用途や設置方法によって多様な形状があり、小型ボート用の軽いアンカーから、係留用の大きなムアリングブロックまで存在します。
アンカーの種類
アンカーは用途や設置の仕方で大きく分けて次の2種類に分類できます。
- テンポラリータイプ（仮設アンカー）：ボートに搭載して移動できるアンカー。停泊や一時的な固定に使われ、形状によって吸着や埋没で効力を発揮します。一般的に人々が「アンカー」と聞いて想像するのはこのタイプです。
- パーマネントタイプ（常設アンカー）：ムアリングブロックやコンクリートブロックのように、長期間同じ場所に設置して使うアンカーで、容易には動かせません。係留ポイントとして桟橋や係留場で使われます。
テンポラリーの中でも代表的な形には、フルーク型（ダンフォース）、プラウ型（CQR）、クロウ型（Bruce）、マッシュルーム型、ストックレス、グラップネル（多爪）などがあります。海底の種類（砂、泥、岩、海草など）に応じて適した形状が異なります。
アンカーの仕組み（保持の原理）
アンカーの保持力は主に以下の二つの要素で決まります。
- 形状による抵抗（埋没・掛かり）：フルークやプラウ型のように海底に潜って大きな面積で抵抗するタイプは、形状と埋まり方で優れた保持力を発揮します。
- 重量による抵抗：マッシュルームやムアリングブロックのように重量と引っ掛かりで固定するタイプは、特に泥底や深場で有効です。
アンカーを効かせるには、アンカー本体だけでなく「ロープ（ロッド）」「チェーン」「スコープ（投入比）」などの組合せが重要です。チェーンはアンカーと船の間に水平力を伝え、海底にアンカーが寝る（埋まる）角度を保つのに役立ちます。スコープ（錨索長さ÷水深）は一般に5:1〜7:1程度を目安にします。長いスコープはカテナリー（弾力のある湾曲）を作り、着底時のショックを和らげつつ水平力を増やします。
主要部位の名称
- シャンク（茎）：アンカーの中心軸で、チェーンやロープと接続される部分。
- フルーク（爪）：海底に潜って抵抗する部分。
- クラウン：シャンクとフルークの接合部。
- ストック（横棒）：古典的なアンカーにあり、横方向に倒れることでフルークを正しい向きにする役目。
- シャックル・スイベル：シャンクとロープ・チェーンをつなぐ金具で、ねじれや衝撃を吸収する。
- ロッド（アンカーロープ）・チェーン：アンカーと船をつなぐ索。耐摩耗性と伸縮性の違いで使い分けられます。
アンカーの使い方（基本的な設泊手順）
- 停泊位置を決める：風向、潮流、避航域、海底の種類、周囲の障害物を確認します。必要なら公開チャートや現地ガイド、係留ブイを参照。
- 接近：船首を風上・潮上側に向けてゆっくり接近します。
- 投錨（ドロップ）：アンカーをゆっくりと投入し、ロープ・チェーンを徐々に出しながら船を後退させます。スコープを確保します。
- セット（効き止め）の確認：エンジンを軽く前進・後進してアンカーがしっかり効いているか確認します。アンカーが滑る（ドラッグする）場合は再投入か追加のチェーンを出します。
- 位置の監視：GPSや目印を使って船のずれを定期的にチェック。風や潮の変化で向きが変わるとアンカーに掛かる力も変わります。
引き上げとトラブル対処
- 引き上げ時は船をアンカー方向に向け、ゆっくりと巻き上げてアンカーが真上に来るようにします。根掛かりした場合は、舵やエンジンを使って角度を変え、ロープの角度で外れることを試みます。
- どうしても外れないときは、アンカーを切る（放棄する）判断をする場合があります。大型船舶や安全が優先される場合はこれが適切です。
- アンカーを引き上げる際は、チェーンやロープがフェンダーや船体に当たらないよう注意し、手で直接扱わない（ウィンチや風車を使用）ことが安全です。
メンテナンスと安全
- アンカー本体やチェーンは海水による腐食を受けやすいので定期的に点検、塗装や陽極（亜鉛）交換を行ってください。
- チェーンの伸びや摩耗、シャックルのねじ緩みは重大な事故につながるため、使用前に必ずチェックします。
- ロープとチェーンを組み合わせる場合は連結部に負担集中が起きないよう、スイベルや適切なシャックルを使用します。スナッパー（スナッパーライン）やスナッパー（スナッキング）と呼ばれる緩衝装置で衝撃を和らげることも有効です。
環境と法令上の注意点
- 藻場や海草床（例：アマモ場）やサンゴ礁などはアンカーで容易に損傷します。こうした保護区域では係留ブイを使うか、アンカリング自体が禁止されている場合があります。
- 港則法や地方自治体の規制で停泊制限や係留規定がある場合があるため、事前に確認してください。
まとめると、アンカーは単に「重い物を下ろす」だけでなく、形状、ロッドやチェーン、投入方法、海底の性質、気象・潮汐条件を総合して使う道具です。正しい知識と準備、安全確認を行えば安心して停泊できます。
旧タイプのアンカー
歴史
最古のアンカーはただの岩であり、大昔から多くのロックアンカーが見つかっている。現代の係留施設でも、大きな岩を係留ブロックとして使っているところが多い。
木でできた2本のアームと石の重りを使ったシンプルなアンカーは、現在でも使われているアンカーである。木製のアームは海底に入り込むように尖っており、おもりは通常の動きを保持する。
仮設アンカーの設計
英語では、錨の部品を表現するためにいくつかの特別な単語が使われています。これは、イギリスが豊かな海洋・海軍の歴史を持っているため、ボートや船の用語に多くの単語を与えているためです。
現代の仮設錨は通常、シャンクと呼ばれる中棒が、海底を保持する平らな面（伝統的にフルクと呼ばれる）に取り付けられています。シャンクとフロックが接する部分はクラウンと呼ばれ、シャンクには通常リングやシャックルが取り付けられ、ロード（アンカーとボートをつなぐケーブル、チェーン、ロープ）に固定されている。古い錨には、海底に落ちたときに錨を一定の位置に置くための棒であるストックがシャンクに取り付けられているものがある。古いアンカーは、これがあるかないかで「ストック付き」「ストックレス」と名付けられることが多いようです。
デザインも豊富です。
- フックのデザインは、難しい海底に深く入り込むために、重くて細いフック・アームを使った小さなフックを使用しています。
- プラウ（「鋤」とも表記される）は、力を加えると底に埋まる。見た目も機能も農家の耕運機のようである。1933年に英国で作られたCQRが最初。現代のアンカーに比べると、保持力は弱い。
- フルークやプレートデザインは、大きなフルークを使用し、良好なホールド性を実現します。保持力は高いが、セットしにくい（海底に入り込む）。
この20年の間に、多くの新しいデザインのアンカーが登場した。これらのアンカーは通常、小型船舶用に設計されており、通常、大型船舶用ではありません。現代のデザインをご覧ください。
フィッシャーマン
フィッシャーマンは、昔からあまり変わらない伝統的なデザインです。現代の優れたデザインに比べると使い勝手が悪く、重量の割に保持力は全アンカータイプの中で最も悪い部類に属します。
フルーク
フルクアンカーで最も一般的なのは、ダンフォース型です。ダンフォース型は、クラウン部にストックを使用し（上図）、そこに2本の大きなフラットフークを取り付けるものです。ストックは回転するので、フルーケは底のほうに移動します。ホールド性は高いが、自力でセットする（海底に入る）のは難しい。重量の割には効率が良い。
フルークアンカーは、ケルプやウィードの海底、非常に硬い砂地や粘土質の海底を貫通することが困難です。一度セットしたアンカーが外れてしまい、勝手にリセットされないことがあります。
グラップネル
伝統的なデザインであるグラップネルスタイルは、デザインも作りもシンプルです。岩場やリーフに適したシンプルなフックです。それ以外のほとんどの海底には使えません。
プラウ
CQRの原型は1933年に英国で発明された。現在では多くのコピーが存在する。かつてプラウは、船乗りや自家用ボーターに人気がありました。彼らは良いですが、ほとんどの海底で優れたものではありません。最近のデザインでは、デルタ（Delta）がより優れています。
プラウは、正常に動作させるために、フクベの先端（つま先）に特殊な重りを使っている。そのため、重いのです。
純正のCQRとDeltaブランドは、現在Lewmar社の傘下に入っています。
ブルース／クロー
純正ブルースは1970年代に発明され、プラウのいくつかの問題を解決しようとした。現在では多くのコピー品が作られています。このタイプのアンカーは、現在では「クロータイプ」と呼ばれています。クローアンカーは、海底によっては素早くセットできますが、重量の割に保持力が弱く、突然離脱してしまうことがあります。
Bruce Anchor Groupは、もはや純正のBruceを製造していません。ほとんどのコピー商品は、純正品より品質が劣ります。
モダンデザイン
最近のアンカーは、プラウやクロータイプよりも優れた設計になっています。多くは新しいもので、まだ特許があり、営利企業が所有しているか、特定のブランドと結びついています。
- ドイツの鉄鋼会社WASIが最初に作ったBügelは、ウィードのために鋭いフックを持ち、海底でアンカーを正しい角度に回転させるためのロールバーが特徴です
- ブルワッガは、フクベが2つではなく3つある。第三者機関のテストでも好成績を収めている。
- スペードは1996年以来、よく受け入れられている。その性能は折り紙付きです。
- 2004年から作られているロクナ。Bügel'と同様、ウィードやウィードに対応したシャープなトゥとロールバーが特徴です。素早くセットでき、フック面積も大きいです。ロールバーはBügel'と同様で、ティップにかかる重量が少なく、正しいセット角度を確保することができます。2006年のSAIL誌のテストでは、ロクナは最高の平均ホールディングを獲得しました [1] [2] [3]。
仮設アンカーの性能
多くの最新設計は、古いタイプよりも優れています。この図は、2006年にウエストマリン社（アメリカのマリンショップ）が行ったテストです[4]。アンカーは3つの異なる砂地の海底で、3つの異なるスコープ（引き角）でテストされました。
この表では、ベスト7のアンカーのうち6つが「モダン」であるが、いくつかのモダンなアンカーは非常に悪い結果となった。このことは、「新しい」ことが必ずしも良いとは限らないことを示している。
フック式アンカー
純正CQR
ロクナ純正
各種アンカーの保持力比較表。
パーマネントアンカーの設計
パーマネントアンカーは、浮遊物を長期間固定する必要がある場合に使用される。灯船、航海用ブイ、係留物などを固定するのに使われる。錨はどんな天候でも、最悪の嵐でも持ちこたえなければならない。
デッドウェイト
デッドウェイトアンカーは、重量のあるアンカーです。底が硬くて他の種類のアンカーが使えない場合に使用します。大きな岩やコンクリートブロックで作ることができます。
キノコ型またはピラミッド型
キノコアンカーやピラミッドアンカーは、海底が柔らかい場合に適しています。このタイプのアンカーは、海底に食い込むのに時間がかかります。デッドウェイトアンカーよりも小型で軽量にすることができます。マッシュルームアンカーはキノコのような形をしており、ピラミッドアンカーは頂点が下を向いたピラミッドのような形をしています。
モダンデザイン
サンドスクリューは、事前に海底にねじ込んでおく必要があります。非常に軽くすることができます。
バージニア州のライトシップ・ポーツマスのキノコ・アンカー。
質問と回答
Q: アンカーは何に使うのですか?
A: ボートの動きを止めるために使います。
Q: 錨は通常何でできていますか?
A:錨は通常金属製です。
Q: 錨は何のために海底をとらえるのですか?
A:アンカーは、海底（海底）をとらえてボートを固定するためのものです。
Q: アンカーには主に2種類ありますか?
A: 主なアンカーには、一時的なものと永久的なものがあります。
Q:永久アンカーとは何ですか?
A:永久アンカーは係留ブロックと呼ばれます。
Q:パーマネントアンカーとテンポラリーアンカーの違いは何ですか?
A:永久アンカーは簡単に動かすことができず、一時的なアンカーは動かすことができ、ボートに搭載されます。
Q:アンカーはどのように機能するのですか?
A: アンカーは重さ（質量）か形状のどちらかで機能します。一時的なアンカーは形状が重要で、設計が非常に重要です。アンカーは風や潮の流れ、波の上下動に抵抗しなければなりません。
百科事典を検索する