広州地下鉄

歴史

最初のアイデアと企画

1957年から1967年まで広東省知事を務めた陳瑜は、広州で最初に地下鉄の構想を練った。1960年には広州の地下水位を調べた。1965年、陳瑜と陶祖は、戦時中の避難用、あるいは地下鉄を作るために広州にトンネルを作るというアイデアを出した。このプロジェクトは「プロジェクト・ナイン」と呼ばれた。

地下鉄は、2つの路線を持つことになっていた。陳瑜は、南北線と東西線を計画した。これらの路線の計画は、1号線と2号線によく似ている。東西線は建設されなかった。南北線はプロジェクト・ナインが建設するはずだった。時間もお金も材料も足りなかったので、地下鉄の代わりにトロリーバスを使うことになった。トンネルは1966年に完成したが、使用することはできなかった。トンネルの中に安全でない部分があったからだ。1970年代に入り、何度もプロジェクト・ナインを再開しようとしたが、いずれも再開には至らなかった。

ライン1の建設

地下鉄プロジェクトは、広州地下鉄の準備室としてスタートした。プロジェクト・ナインを再開するために1979年に設立された。このプロジェクトは、広州の交通量を減らすためのものだった。1980年代以前の中国の地下プロジェクトは、ほとんどが戦争に備えるためのものだった。広州地下鉄のように、交通量に着目したものは初めてでした。中国とフランスが協力して設計しました。1988年3月14日の「広州日報」に4つのデザインが掲載された。その中で、他の人の意見を聞いて選ばれたデザインがあった。それは、1号線と2号線になるデザインだった。

1号線の工事が正式に始まったのは1992年12月28日。それに先立つ1992年10月には、路線の試験的な部分に着手していた。地下鉄の建設には、多くの建設技術が使われた。浸漬管やトンネル掘削機など、中国では新しい技術が使われた。1号線の建設には127億5,000万円が必要だったが、広州市政府がすべての資金を調達した。当時の市長である李子立は、カットアンドカバー方式のトンネルを使いたいと考えていた。そのため、10万人近い人々が家を離れ、1.1km²（0.42平方マイル）近い建物を破壊しなければならなかった。

1997年6月28日、1号線の5.4km（3.4マイル）の区間が試験的に開通した。開通しなかった13kmの部分は1998年12月28日に完成した。1999年2月16日から3月2日にかけて、全線が観光用に公開された。1999年6月28日、1号線が正式に開通した。