広州地下鉄とは｜歴史・路線一覧・利用者数を一目で解説

広州地下鉄の歴史・全13路線・利用者数を図解で一目で把握。開業から最新延伸、運行データやGuangfo Lineなど路線別の特徴を分かりやすく解説。

広州地下鉄（簡体字: 广州地铁、繁体字: 廣州地鐵、ピンイン: Guǎngzhōu Dìtiě、Jyutping: Gwong²zau¹ Dei⁶tit³）は、中国広東省広州市の地下鉄で、広州地下鉄有限公司（Guangzhou Metro Co., Ltd.）によって運営されています。地下鉄の本格的な計画は1980年代に始まり、1号線の建設は1993年に着工、1997年6月に最初の区間が開業しました。広州地下鉄は中国本土で早期に建設された主要な都市型地下鉄の一つであり、現在は市内交通の中核を担っています。

路線とネットワーク

広州地下鉄は市内の主要な地域を結ぶ複数路線で構成されており、都市中心部と郊外をつなぐ幹線網が整備されています。主な路線には以下があります。

• 1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、6号線、7号線、8号線、9号線
• 13号線、14号線（支線を含む）
• 広仏線（Guangfo Line）— 広州と佛山（フォーシャン）を結ぶ広域連絡線
• 珠江新城APM（Zhujiang New Town APM）— 商業地区内の短距離自動案内軌道

各路線は乗換駅で接続しており、市内の主要スポットや郊外住宅地、空港アクセス路線（例：一部延伸で空港連絡の整備）などと結びついています。これらの路線網により、市民や来訪者の移動が効率化されています。なお、路線や延伸計画は随時更新されるため、旅行時は公式案内を確認してください。都市の中心部と郊外の結節点を強化する設計になっています。

歴史と発展

広州地下鉄の計画は1980年代に始まり、市の急速な人口増加と交通混雑を背景に整備が進められました。1993年に建設が本格化し、1997年の営業開始以降、段階的に路線延伸や新線の開業が行われてきました。2000年代以降はネットワークの拡大速度が加速し、都心部のみならず郊外や周辺都市との連携（広佛線など）も進展しています。

利用者数とランキング

広州地下鉄は利用者数が非常に多く、平日・休日を通じて大量の乗客を輸送しています。近年は1日数百万人から700万人前後が利用する日もあり、年間利用者数は十億単位になる年もありました（例：ピーク時における年間利用者数が約25.6億回に達した年もあります）。世界の地下鉄システムの中でも利用者の多い主要都市交通の一つに数えられています。

乗車方法・料金・サービス

• 運行時間：路線や駅によって多少異なりますが、概ね午前6時前後から午後11時〜深夜にかけて運行しています。始発・終電時刻は路線ごとに異なるため、事前確認が必要です。
• 運賃：距離に応じた階層制（起点からの距離に応じて料金が上がる方式）が採用されています。短距離は数元（人民元）から、長距離はそれ以上になります。
• ICカード・モバイル決済：地元の交通系ICカード（羊城通 / Yang Cheng Tong）やモバイル決済（QRコードやスマートフォンアプリ）での乗車が可能で、トークン式の切符も利用できます。
• 案内・表示：主要駅や車内の表示は中国語（簡体字）と英語の併記が一般的で、路線図や乗換案内も整備されています。
• バリアフリー：エレベーター、点字案内、車椅子対応改札やホーム段差対策など、アクセシビリティ向上に取り組んでいます。

運営・安全・車両

広州地下鉄は広州地下鉄有限公司が運営し、定期的なメンテナンスと安全点検が行われています。車両は近代的な電車で冷暖房完備、混雑時の運行本数増加やピーク対策が講じられています。駅構内には監視カメラや緊急通報設備があり、防災・防犯体制が整えられています。

今後の展望

広州は都市拡大と周辺都市との一体化が進んでおり、地下鉄網のさらなる延伸や新線建設、既存路線の高速化・直通運転の導入などが計画されています。また、周辺都市との連携強化（広佛連絡強化など）やスマート交通システム導入による利便性向上も進められています。

旅行者や初めて利用する方は、乗り換え案内や運行情報、ICカードの購入場所、駅構内の施設（コインロッカー、トイレ、案内所）などを事前に確認すると安心です。

歴史

最初のアイデアと企画

1957年から1967年まで広東省知事を務めた陳瑜は、広州で最初に地下鉄の構想を練った。1960年には広州の地下水位を調べた。1965年、陳瑜と陶祖は、戦時中の避難用、あるいは地下鉄を作るために広州にトンネルを作るというアイデアを出した。このプロジェクトは「プロジェクト・ナイン」と呼ばれた。

地下鉄は、2つの路線を持つことになっていた。陳瑜は、南北線と東西線を計画した。これらの路線の計画は、1号線と2号線によく似ている。東西線は建設されなかった。南北線はプロジェクト・ナインが建設するはずだった。時間もお金も材料も足りなかったので、地下鉄の代わりにトロリーバスを使うことになった。トンネルは1966年に完成したが、使用することはできなかった。トンネルの中に安全でない部分があったからだ。1970年代に入り、何度もプロジェクト・ナインを再開しようとしたが、いずれも再開には至らなかった。

ライン1の建設

地下鉄プロジェクトは、広州地下鉄の準備室としてスタートした。プロジェクト・ナインを再開するために1979年に設立された。このプロジェクトは、広州の交通量を減らすためのものだった。1980年代以前の中国の地下プロジェクトは、ほとんどが戦争に備えるためのものだった。広州地下鉄のように、交通量に着目したものは初めてでした。中国とフランスが協力して設計しました。1988年3月14日の「広州日報」に4つのデザインが掲載された。その中で、他の人の意見を聞いて選ばれたデザインがあった。それは、1号線と2号線になるデザインだった。

1号線の工事が正式に始まったのは1992年12月28日。それに先立つ1992年10月には、路線の試験的な部分に着手していた。地下鉄の建設には、多くの建設技術が使われた。浸漬管やトンネル掘削機など、中国では新しい技術が使われた。1号線の建設には127億5,000万円が必要だったが、広州市政府がすべての資金を調達した。当時の市長である李子立は、カットアンドカバー方式のトンネルを使いたいと考えていた。そのため、10万人近い人々が家を離れ、1.1km²（0.42平方マイル）近い建物を破壊しなければならなかった。

1997年6月28日、1号線の5.4km（3.4マイル）の区間が試験的に開通した。開通しなかった13kmの部分は1998年12月28日に完成した。1999年2月16日から3月2日にかけて、全線が観光用に公開された。1999年6月28日、1号線が正式に開通した。

1988年に決定した広州地下鉄のデザイン

質問と回答

Q:広州地下鉄とは何ですか?

Q: 広州地下鉄は誰が運営しているのですか?

Q:広州地下鉄の1号線はいつ着工されたのですか?

Q:広州地下鉄は何線あるのですか?

Q: 広州地下鉄の広房線とは何ですか?

Q:広州地下鉄は1日に何人くらいが利用するのですか?

Q:広州地下鉄はいつ開通したのですか?

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