ペルーのインカ道（エル・カミーノ・インカ／カパック・ニャン（Qhapaq Ñan））は、コロンブス以前の南米で建設された道路網の中でも最も規模が大きく、政治・軍事・経済・宗教を結ぶ中枢的インフラでした。主要路線の総延長は約22,500キロメートル（約14,000マイル）に達し、最大で約300万km²以上の領域を網羅していました。
インカの道は、アンデス山脈を縦断し、海抜5,000メートル以上の高地や海岸地帯、熱帯雲霧林まで多様な環境を貫いていました。山岳地帯では石積みの路盤や階段、排水溝、石橋やつり橋（草を縄に編んで作る橋）など高度な土木技術が用いられ、急斜面や渓谷を越えるための工夫が随所に見られます。
構造と技術
- 路面：石畳や平坦に整えた土面が用いられ、場所により石積みで路肩や段を築いていました。
- 排水・保全：降雨や雪解け水を逃がすための溝や排水路、段々畑状の斜面補強が施されていました。
- 橋梁：渓谷横断には草や縄で作るつり橋（インカ式つり橋）が使われ、定期的に張替え・維持管理されていました。
- 倉庫と宿泊：物資保管用のqullqa（倉庫）や、旅人・公務者のためのタンボ（宿（たんぼ））が等間隔で設置されていました。
運用と通信
インカ社会では車輪が実用化されておらず、家畜も主にリャマやアルパカが使われていたため、道の利用は基本的に徒歩が中心でした。道路網は行政・軍事・経済の物流と情報伝達を迅速に行うために整備され、国家的な統治を支える役割を果たしました。
情報伝達にはチャスキー（chasqui）と呼ばれる走者（ランナー）によるリレーが使われ、走者たちは区間ごとに交代して長距離のメッセージや物品を短時間で運びました。複数の走者がつながることで、数百キロメートルの情報を1日で伝えることも可能でした。また、記録や数の管理にはクイプ（紐を使った結び目式の記録具）が用いられ、人口・物資・年次記録などの保存に役立ちました。クイプは「文章」の代わりに数値や概念を表す記録手段であり、チャスキーの口頭伝達と組み合わせて行政情報が伝えられました。
タンボと補給網
主要街道沿いには等間隔に約2,000軒のタンボ（宿屋・休憩所）が設置されており、ここでは食糧や寝る場所、軍需物資や公務員の休息が提供されました。さらに各地に分布するqullqaにより穀物や衣類、道具類が保管され、非常時や遠征時の補給網として機能しました。
地理的範囲と世界遺産登録
カパック・ニャンは現代の国家境を越えて広がり、現在のアルゼンチン、ボリビア、チリ、コロンビア、エクアドル、ペルーの一部をつないでいました。この道路網は2014年に「Qhapaq Ñan, Andean Road System」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録され、その歴史的・技術的価値が国際的に認められています。
保存と現代への影響
一部の区間は観光ルート（代表例：マチュピチュへ続く「インカ道」トレイル）として整備され、多くの旅行者が歴史的景観を訪れています。一方で都市化、農地拡張、採掘活動、道路工事、気候変動などによる損傷が問題になっており、各国や地域で保存・修復・管理の取り組みが進められています。
訪問を計画する際は、保護のための規制や通行許可、ガイド同行の要否（特に人気のトレイルや保護区）を事前に確認することが推奨されます。
インカの道路網は単なる交通手段を超え、帝国の統治能力と技術力、地域間の文化交流を物語る重要な遺産です。現在も残る石積みや橋、タンボ跡は、約500年前のアンデス先住民の高度な土木・行政システムを伝えています。
