インターシティ225 — イギリスの高速電気旅客列車

設計と編成

インターシティ225は単一形式の電車ではなく、クラス91電気機関車、近代的なマーク4客車、反対側の端部に連結される制御荷物車から成る編成である。この構成により、機関車を編成の反対端へ付け替えることなく、どちらの端からでも列車を運転できるプッシュプル運転が可能となる。マーク4客車は、従来の車両と比べて乗り心地と安全性を改善するため開発され、クラス91機関車が高速の電気牽引力を提供する。

歴史と開発

この車両群は、主要な都市間路線を近代化し電化する取り組みの一環として導入された。既存のインターシティ125 HST編成より速く走行することを意図して設計され、より高い線路速度と所要時間の短縮を見込んでいた。時速225 kmでの走行能力を備えて製造されたものの、実際の運転速度は信号設備、軌道の制限、インフラによる制約を受け、通常は許容される線路速度で運行された。

運用、意義と置き換え

インターシティ225は数十年にわたり、イースト・コースト回廊における主要な長距離電気列車サービスを担い、大都市間により速く快適な連絡を提供した。2010年代後半以降、多くの225編成はインターシティ・エクスプレス・プログラムの下で導入された新型列車、とりわけバイモード式および電気式のクラス800系列に置き換えられ始めた。この置き換えは、柔軟性、エネルギー効率、車内設備に関する要件の変化を反映している。

主な特徴と遺産

• 名称の由来：「225」は、設計上の最高速度をkm/hで示したものである。
• 構成：可逆運転を行うための、機関車、客車、制御荷物車の組み合わせ。
• 遺産：英国における都市間列車の快適性と速度への期待を高めるうえで影響を与え、20世紀後半の鉄道近代化における重要な一部となった。