イラク航空とは：設立から国際線再開・運航制限までの沿革

イラク航空の沿革を年表で詳述：1945設立からジェット導入、国際線再開、制裁・EU飛行禁止など運航制限の経緯をわかりやすく解説

イラク航空は、イラクのフラッグ・キャリアで、1945年に設立されました。1946年1月には1946年の初期にシリアへの初飛行を行い、以後国内線と国際線のネットワークを徐々に拡大していきました。1960年代には最初のジェット機を導入し、これにより中東、アジア、ヨーロッパといった長距離路線への就航が可能になりました。1970年代には、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への就航を果たし、北米路線にも乗り出しました。

沿革の主要年表

• 1945年：イラク航空の設立。
• 1946年1月：シリアへの初飛行を実施。
• 1960年代：ジェット機を導入し、中東、アジア、ヨーロッパ方面への国際便を拡充。
• 1970年代：ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ国際空港）への就航など、長距離国際線を運航。
• 1991年：イラクがクウェートに侵攻した際、国連決議により同社の機材は運航停止・着陸指示を受け、国際的な制裁のもとで事実上の運航停止が続きました。
• 1990年代中盤以降：数年を経て、国連や関係機関の判断で一部の国内線運航が段階的に許可されましたが、国際線の復旧には制約が残りました。
• 2003年5月30日：イラク戦争後の状況変化を受け、国際便の再開が認められ、段階的に国際線ネットワークの再構築が始まりました。
• 2015年：欧州連合は安全監督体制に関する懸念から同航空会社の当該路線を禁止リスト（EU Air Safety List）に追加しました。

1990年代から2000年代にかけては、政治的・安全保障上の影響で機材や維持整備、熟練要員の確保が困難になり、運航ネットワークやサービス体制が大きく制約されました。2003年以降は国際社会との接点回復、機材のリース・更新、整備体制の再構築などにより徐々に国際線を回復しましたが、一部の地域・国からは依然として制限が課されたままです。

2015年の欧州での禁止は主に「航空当局による安全監督体制が国際基準（ICAO基準）を満たしていない」との理由によるもので、これを受けてイラク側は安全基準の改善や機材更新、整備能力の向上を図る取り組みを続けています。現在も運航先の拡充や近代化への努力が続いており、地域路線を中心に運航を行いながら、将来的な国際線の回復と信頼回復を目指しています。

まとめ：イラク航空は設立以来、中東を越えて世界各地へ路線を拡大してきましたが、1991年の国連制裁やその後の紛争、2015年のEUによる運航禁止などで大きな影響を受けました。2003年以降は国際便再開とリスク管理・安全性向上のための再建を続けており、今後も運航の近代化と国際基準への適合が課題となっています。

質問と回答

Q:イラク航空とは何ですか?

Q:最初のフライトはいつ、どこで行われたのですか?

Q: イラク航空が初めてジェット機を購入したのはいつですか?

Q: 最初のジェット機を購入した後、どこにフライトを追加しましたか?

Q: イラク航空が国際線の運航を再開したのはいつですか?

Q: 欧州連合はいつからイラク航空をヨーロッパに乗り入れることを禁止したのですか?

Q:1991年、国連によってイラク航空の全機が着陸させられたのはなぜですか?

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