エルサレム・ライトレール（レッドライン）— 概要、歴史と意義

設計、路線と車両

ライトレールは、道路上を走行する区間と、専用軌道および優先レーンの区間を組み合わせている。駅は速度と利用しやすさの均衡を考慮して配置され、多くの停留所には段差の少ない乗降に対応する嵩上げホーム、上屋、リアルタイム表示装置、アクセシビリティ設備が整えられている。車両は通常、乗客の流動性と利用のしやすさを重視して都市環境向けに設計された低床式トラムである。この路線は歴史的地区と近代的地区を通過するため、複雑な都市景観および考古学的景観のなかへ近代的インフラを慎重に組み込む必要があった。

歴史と建設

計画と建設は2000年代初頭に始まり、長期にわたる開発期間を経て、2011年に旅客営業を開始した。建設中には請負業者に関する問題や費用超過を含む財政的・技術的課題に直面し、その結果、請負業者の変更や段階的な整備が行われた。広範な事前工事には、地下埋設物の移設、道路の再整備、歴史的遺構が豊富な地域における考古学的発掘調査が含まれていた。

運行、利用と影響

ライトレールは、日常の通勤者、買い物客、学生、観光客を対象として、頻度の高い時刻表に基づく運行を提供している。重要な交通結節点、教育機関、商業中心地を結び、バス路線やパークアンドライド施設とも統合されている。支持者は、所要時間の改善、予測可能なサービス、利用者を自家用車から転換させることによる環境上の利点を挙げる。一方、批判者は、高額な設備投資費と建設期間中の混乱を指摘している。

主な特徴と位置付け

• 市の西側からの玄関口では、ケーブルステー式の歩行者・ライトレール橋である印象的なコード・ブリッジが視覚的な象徴となっており、現代のランドマークとなっている。
• エルサレムの歴史的な都市構造へ鉄道を統合するには、考古学的調査と、重要な遺跡を保護するための計画調整が必要であった。
• ライトレールとしてエルサレムにサービスを提供するこのシステムは、規模、費用、地上での線形において大規模な地下鉄システムとは異なり、路面電車と通勤鉄道の特性を併せ持つ。