川崎重工業＆CRRC四方C151C
川崎重工＆CRRC青島四方C151Cは、シンガポールの既存の東西線と南北線に導入される6代目の鉄道車両です。12編成が購入され、2017年から2019年にかけて納入され、2019年の本格運行開始前に試験が行われた。
2017年10月27日に12編成のうち1編成が納車されました。2018年2月28日にトゥアスデポで2編成を展示し、内装デザインを公開した。すべての編成がNSEWLで走り始めると、NSEWLで走る列車はこれまでの186編成から198編成になる。最初のC151Cトレインセット3編成は、2018年9月30日に南北線で走行を開始しました。さらに3台が2018年末までに運行を開始し、残りの6台は2019年初頭に運行を開始しました。
デザイン
C151Cは、NSEWLのMRT車両として初めて折りたたみ式の座席を採用し、トムソン-イーストコーストラインのCT251にも搭載されている路線図表示器を新たに搭載します。C151Cには車内無料Wi-Fiが内蔵されるという噂が流れたが、2018年2月28日にTuas West DepotでC151Cの最終デザインが公開され、事実無根と判断された。[]C151Cは、C151Bの特徴をほぼそのままに、カラーリングを変更した列車です。LTAのカラーリング規則に従った2番目の列車（最初の列車はC951）であり、ノースサウス＆イーストウエストラインズで最初に使用された列車である。C151Bとは異なり、車体上部が黒、車体下部が白で、NSEWLのカラーである赤と緑のストライプで区切られている。前面にSMRTのロゴがあるC151A、C151Bとは異なり、C151Cは車体に陸運庁のロゴがある。前面ヘッドライトはLEDに変更されたが、C151Bと同様に配置はそのままで、C151Cの場合はC751Bのように直線的ではあるが、C151A編成以前の古い編成の黒色の前面をスポーツタイプにしている。
列車編成
レヴェニューサービスにおけるC151Cの構成は、DT-M1-M2-M1-DTです。
| C151Cの車種 | ||||||||||
| 車種 | 運転台 | モーター | コレクターズシューズ | 車長 | ||||||
| ミリメートル | フィート | |||||||||
| ディーティー | ✓ | ✗ | ✓ | 23,830 | 78フィート2.2インチ | |||||
| M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74フィート9.6インチ | |||||
| M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74フィート9.6インチ | |||||
列車の車番はx701からx724まであり、xは車種によって異なる。個々の車両には4桁の通し番号が割り当てられている。6両編成の列車は、1台の走行用トレーラー（DT）と2台のモーターカー（M1およびM2）が恒久的に結合された同一の双子セットで構成されています。例えば、セット705/706は、3705、1705、2705、2706、1706、3706の各車両で構成されています。
- 1桁目が車番で、1台目は3、2台目は1、3台目は2というように識別します。
- 2桁目は常に7で、識別番号の一部である
- 3桁目と4桁目が列車識別番号です。全長6両編成の場合、2種類の識別番号があります。例えば、705/706（普通連結）、705/720（交差連結）のようになります。
- 川崎重工とCRRC青島四方で701〜724セットを製作。
