ラテン

操作方法

スクエアセイルは、とてもシンプルな装置です。後続の風を受け、船を前に押し出す。ラテン・セイルはもっと複雑。風に対して斜めに設置される。セイルの両側（凹と凸）の間に気圧差を作ることで機能する。これはフォア・アンド・アフトセイルと同じ仕組みです。このため、ラテン・セイルはフォア・アンド・アフターセイルの祖先と考えられている。ラテン・セイルの長所は、風が弱いときに有効なことです。抵抗が少ないので効率が良い。風に対して約45度まで近づくことができる。このため、ラテン・セイルは非常に重要な発明となった。

開発

ラテン・セイルは、スクエア・セイルから直接生まれたものではない。ラグセールと呼ばれる中間的なセイルタイプがあった。これは最も古いフォア・アンド・アフトのリグの1つです。インド洋で使用するために開発されたものです。船乗りたちは、風は必ずしも船の後ろから吹いてくるとは限らないことを知っていた。そこで、風に対して直角になるようにマストの上で回転させることで、スクエアセイルをより効率的に使えることを学びました。また、キールとステアリングを併用することで、より多くの選択肢を得ることができた。風下に向かって進むだけでなく、風の方向に合わせてさまざまな方向に進むことができる。風がビーム（船の側面）から吹いてくる場合、セイルを回転させてもあまり効果がない。しかし、ラフ（帆の端）を風に向けて張れば、帆は前に進むことができる。また、帆を支えるヤード（スパー）を風に対して下向きに傾斜させると、より効果的である。この発見からラグが生まれ、さらにラテンが生まれた。

歴史

古代、地中海沿岸で使われていたスクエアセイル。フェニキア人、エジプト人、ギリシャ人、ローマ人の航海用船に使用されていた。この時代の北欧では、四角い帆しか使われなかった。地中海の船が三角形のラテン・セイルを使っていた後でもそうだった。

15世紀から16世紀にかけて、ポルトガルやスペインの大航海で好んで使われたカラベルという船。特徴的な一隻の船尾に加え、ラテン帆を張っていた。この時代、カラベルは非常に速く、操縦性の高い船として発展した。クリストファー・コロンブスの2隻の船、ニーニャ号とピンタ号はキャラベルであった。コロンブスはニーニャ号を「最も速く、最も好きな船」と繰り返し賞賛した。