シンガポール市街地コース

特徴

サーキットのピットエリアは、共和国大通りから離れた空き地にある。仮設コースは、ピットエリアからベンジャミン・シアレス橋の下を通ってリパブリック大通りに出て、ラッフルズ大通りに入ります。その後、ニコル・ハイウェイ、スタンフォード・ロード、セイント・アンドリューズ・ロードに沿ってパダンを回り、シティ・ホールを通過しています。

その後、アンダーソン・ブリッジを通り、フラトン・ホテルを過ぎて左に曲がり、マーライオン・パークの横にあるエスプラネード・ドライブに入ります。その後、ラッフルズ通りに合流し、エスプラネードの後に右折してマリーナベイのフロート前まで行き、シンガポールフライヤー周辺の仮設道路を経由してピットに戻ります。18コーナーと19コーナーの間では、フローティング・プラットフォームのグランドスタンドの下を走行するというユニークなコースレイアウトとなっています。

このコースは、F1ドライバーから過度にバンピーであると批判されていました。ルイス・ハミルトンは、「モナコのストリート・サーキットの2倍の難しさがあり、1周するのに2倍のエネルギーを必要とする、非常にフィジカルなサーキットだ」とコメントしています。

また、セバスチャン・ボーデやフェルナンド・アロンソなどの他のドライバーたちは、ストリートサーキットのターン13のヘアピンやターン10のシケインにある、高くて厳しいカーブ（縁石）に懸念を示しました。ドライバーたちは、この段差にぶつかるとクルマにダメージを与えることになると心配していたのです。また、コーナーの外側にある壁にぶつかってしまうのではないかという不安もありました。FIAのレースディレクター兼セーフティー・デレゲートであるチャーリー・ホワイティングは、ドライバーの意見を受けて、シンガポールのターン10ヘアピンの高い縁石を修正するよう命じました。

ピットレーンへの進入は、何人ものドライバーから「難しく、信じられないほど危険」と言われました。彼らは、ピットレーンがあるコーナーの高速性を好まなかったのです。その後、土曜日の公式予選の前に、ピットの入り方が修正されました。

2009年3月、サーキットの3つのコーナーに名前が付けられました。ターン1は、シンガポールの第2代大統領であるベンジャミン・ヘンリー・シアレスにちなんでシアレスと名付けられました。ターン7は、第二次世界大戦の民間人慰霊碑の近くにあることから「メモリアル」と名付けられました。ターン10はSingapore Slingと名付けられました。

ギャラリー