メートル軌間（1000 mm）— 鉄道の軌間
メートル軌間は、レール間隔が1000 mmの鉄道軌間である。支線、山岳路線、植民地時代に建設された路線で広く用いられ、建設費の低さと引き換えに速度・輸送力の制約がある。
メートル軌間とは、2本のレールの間隔が1,000ミリメートルである鉄道軌間を指す。世界で最も一般的な狭軌の一つであり、建設費を抑えられること、急曲線に対応できること、比較的軽量な設備で済むことが、より広い軌間に対する利点となる路線で採用されてきた。
特徴
公称のレール間隔は1,000ミリメートルであり、メートル軌間の線路では、より広い軌間に比べて小さい車両限界と軽量な車両を用いることができる。軌間が狭いため、より急な曲線や急勾配を許容し、山岳地帯や用地が制約される路線に適している。標準軌と比べると、メートル軌間では一般に最大軸重と到達可能な最高速度が制限されるため、重量貨物や高速旅客輸送における路線容量に影響する。
歴史と分布
メートル軌間は19世紀、支線や植民地の鉄道網における実用的な妥協案として発展した。アフリカの一部、南アジアおよび東南アジア、南アメリカ、ならびにヨーロッパの一部地域で広く建設された。多くの国における普及は、単一の技術標準によるものではなく、歴史的な経済条件や地理的条件を反映している。
20世紀から21世紀にかけて、一部のメートル軌間路線は、相互運用性と輸送力を高めるため、より広い軌間へ改軌されたり、新設の標準軌路線に置き換えられたりした。一方で、軌間統一による利点よりも運用上の利点が大きい地域では、現在も通常の運行に用いられている。
用途、課題と適応
主な用途には、地域旅客輸送、山岳鉄道、地域的な貨物輸送、保存鉄道がある。異なる軌間の線路と接続する地点では軌間の不連続が生じ、積み替え、台車交換方式、または三線軌条を必要とすることが運用上の課題となる。専用車両、改良された軌道材料、路線の選択的な改良といった現代的な対応により、多くのメートル軌間鉄道網は、その目的に応じた競争力を維持している。
- 利点：土木工事費が低く、急曲線に対応でき、困難な地形で建設しやすい。
- 欠点：軸重が低く、速度が抑えられ、軌間の異なる接続地点で複雑さが生じる。
- 注目すべき点：メートル軌間は地域の移動手段や一部の著名な山岳路線にとって重要であり続ける一方、改軌計画は輸送上の優先事項の変化を示している。
関連項目
著者
AlegsaOnline.com メートル軌間（1000 mm）— 鉄道の軌間 Leandro Alegsa
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