アシアナ航空733便墜落事故（1993年木浦空港事故）

事故の経過

機体は木浦への進入中、降下の際に空港近くの丘陵地に衝突した。衝突は悪天候の下で発生し、現地では豪雨と視程の低下が報告されていた。乗っていた116人のうち68人が死亡し、機長と副操縦士の両名も犠牲となった。残る48人の乗客と乗員は、さまざまな程度のけがを負いながら生存した。

機体、路線、気象条件

この便はアシアナ航空が運航し、ソウル・金浦から木浦への短距離国内路線だった。木浦空港は当時、大規模空港に比べて計器進入設備が限られていた。進入経路は沿岸部と丘陵地を通るため、悪天候と難しい地形が重なって、最終進入と着陸の難易度を高めていた。

調査と推定原因

公式調査は、悪化する天候下での進入中における人的要因が、墜落の主因であると結論づけた。調査当局とその後の安全分析では、次の要素が要因として示された。

• 悪い視程の中で、不安定または非精密進入を継続した乗員の判断。
• 最終降下時の状況認識と高度管理。
• 当時の木浦で利用できた進入手順と航法支援の限界。

調査では、定められた最低限度を下回る進入や、十分な目視基準がないまま進入を試みる場合、地表への制御された衝突（CFIT）の危険が高まることが強調された。

その後と遺産

事故後は、進入手順、非精密進入や視界不良下での視認進入に対する乗員訓練、さらに空港の航法設備と安全監督の改善が見直された。類似事故と同様に、復行の判断方針を強化し、地形認識を高めることが重視された。犠牲者を追悼する慰霊や記憶の集まりは、悲劇の影響を受けた家族や地域によって行われてきた。

特筆事項

この事故は、地方路線の進入安全を論じる際によく引用される。悪天候、難しい地形、人的要因が重なることで壊滅的な結果を招きうることを示しており、小規模空港で同様の事故を防ぐには、計器進入方式の設計、乗員訓練、明確な運航最低限度が重要であることを示している。事故現場は、現在全羅南道の沿岸地域として認識されている場所にある。