自動車用照明

歴史

自動車にライトが搭載されたのは、100年以上前のことです。馬車はろうそくで照らされていた当時、馬車と呼ばれていた最初の自動車は、ガス灯で照らされていた。1908年になると、自動車に電気照明が使われるようになった。1915年には赤いテールランプと黄色いブレーキランプが使われるようになった。1936年からはシールドビームヘッドライトが使われるようになった。1940年には方向指示器が使われるようになった。1939年以前は、ヘッドライトのデザインは標準化されていなかった。1940年から1956年までの間、米国で製造されるすべての車両は7インチの丸型ヘッドライト（シールドビーム）を装備することが義務づけられた。1956年以降、1台の車に4個のヘッドライトを取り付けることが可能になった（片側2灯）。1960年に欧州車でハロゲンランプが採用され、1979年には米国にも導入された。米国では1983年から電球交換式の自動車用ライトが使用されるようになった。

ライト

• ヘッドライトは、車の前方を照らすためのものです。ヘッドライトは、対向車を「眩しく」感じさせず、できるだけ前方を見ることができるように設計されています。ほとんどのドライバーは、「ヘッドライトを過剰に点灯させない」ことを学んでいます。つまり、スピードを出しすぎて、ヘッドライトが照らす範囲よりも停止距離が遠くならないようにすることです。
• テールライトは赤色（のみ）で、ヘッドライトが点灯しているときに点灯します。最近の自動車は、テールランプを2つ装備することが義務づけられています。ほとんどのテールランプは、車両が減速または停止していることを他のドライバーに警告するストップランプである。また、リア*マーカーライトや多くの場合、ターンシグナルも含まれます。
• サードブレーキランプ米国とカナダでは1986年から、オーストラリアとニュージーランドでは1990年から、ヨーロッパのほとんどの国では1998年から、3つ目のブレーキランプが2つの通常のストップランプよりも高い位置に取り付けられていることが要求されています。米国とカナダでは1986年から、オーストラリアとニュージーランドでは1990年から、ヨーロッパとその他の国連規則48条適用国では1998年から、中央のストップ（ブレーキ）ランプを左右のストップランプより高い位置に取り付けることも義務付けられています。
• フォグランプは多くのクルマでオプション設定されています。通常のヘッドライトは、霧の中で運転すると光が反射してまぶしくなります。フォグランプは、道路を見やすくするために低い位置から照らします。また、霧、雨、雪、ほこりの中でヘッドライトを補助するために、光をより広範囲に広げます。
• ドライビングライトは、ヘッドライトが遠くまで見えるようにするための補助灯です。ヘッドライトよりもはるかに遠くまで細いビームを照射します。