P-47サンダーボルト（ジャグ）とは？設計・性能・戦歴をわかりやすく解説

P-47サンダーボルト（ジャグ）とは？設計・性能・戦歴を写真と図解でわかりやすく解説。R-2800エンジンや武装、実戦での活躍を初心者向けに丁寧紹介。

P-47サンダーボルト（ジャグとも呼ばれる）は、リパブリック・アビエーション社製の戦闘機である。1941年に初飛行し、1942年に導入された。P-47は2,000馬力以上の非常に大きなプラット・アンド・ホイットニー社のR-2800-59エンジンを搭載していた。この空冷二重星形エンジンと大型のターボチャージャーを備えた給排気系により、P-47は高高度での高い性能を発揮し、時速430マイル（約690km/h）以上の速度を出すことができた。これは当時、史上最大級のエンジン出力の一つであった。機体は頑丈で重量があり、そのためニックネームの「ジャグ（jug：大きな容器）」が付き、被弾に強いことで知られた。機銃は8門で、他の戦闘機より2門多かった。その形状とスピードはFw190に似ていると評価されることもあった。

設計上の特徴

P-47は大型のラジアルエンジンとそれに伴うターボチャージャーを機体後部に配置した独特の給排気配管を持ち、これが胴体を太く見せる要因になっている。コックピット周りは装甲で保護され、燃料タンクは自己修復式（self-sealing）で被弾時の生還率を高めた。機体構造は頑丈で、片側の主脚や機体の一部を損傷しても帰還できる例が多く、対地攻撃や地上支援において高い生存性を示した。

武装・搭載能力

標準的な武装は左右の翼内に配置された8門の.50口径（12.7mm）機関銃（Browning M2）で、重火力を誇った。爆弾やロケット弾も装備可能で、爆装量は状況により数百〜2,500ポンド級まで対応した。外部に増槽（ドロップタンク）を装着することで航続距離を延ばし、護衛任務にも従事した。

主なバリアント

• XP-47B：試作機、1941年に初飛行。
• P-47D：量産型として最も多く生産された型。後期型ではキャノピーが改良され「バブルトップ」型が採用され、後方視界が向上した。
• P-47N：太平洋戦線向けに航続距離を延長した長距離型。大型の燃料タンクと改良された翼を持つ。

戦歴と運用

P-47はヨーロッパ戦線および太平洋戦線の両方で運用され、当初は爆撃機の護衛任務にも就いていた。高高度での性能は優れていたが、1944年ごろからは、より軽く航続力に優れるP-51マスタングが長距離護衛に適しているとして優先されるようになり、P-47は次第に護衛よりも対地攻撃や地上支援（ストライク任務）に主力を移していった。P-47の頑丈さと搭載力は空対地攻撃で大いに活かされ、多数の地上目標を撃破した記録がある。P-47はその後、第二次世界大戦末期に爆撃に使用された。P-47は1955年にアメリカ空軍から退役した。

生産・配備

P-47は大量生産され、様々な連合国や戦後の空軍でも運用された。生産数は一万数千機規模に達し、多数のパイロットから信頼を受けた。運用国にはアメリカ以外にも、イギリスやフランスの自由軍、ブラジル、メキシコなどが含まれる。

評価と遺産

P-47は「速さ」だけでなく火力・耐久性・爆装能力のバランスに優れた機体として評価される。被弾しても生還しやすい頑丈さと、対地攻撃での効果から戦後の低空対地支援機の設計思想に影響を与え、これがA-10の命名にもつながった。さて、A-10サンダーボルトIIというジェット機がありますが、これはP-47にちなんで名付けられたものです。

総括：P-47サンダーボルトは第二次大戦期を代表する傑出した多用途戦闘機の一つであり、護衛機としての役割から地上攻撃の主力へと転換して活躍した。頑丈さと強力な火力により、多くの作戦で高い戦果を上げ、航空史に残る名機となった。

質問と回答

Q:P-47サンダーボルトとは何ですか?

Q:P-47サンダーボルトはいつ初めて飛行したのですか?

Q: P-47サンダーボルトのエンジンは何でしたか?

Q: P-47サンダーボルトはどのくらいのスピードが出るのですか?

Q: P-47サンダーボルトは何丁の機銃を持っていましたか?

Q: P-47サンダーボルトはいつから戦闘機として採用されたのですか?

Q: A-10 サンダーボルト IIとは何ですか?

文字で検索