80cm列車砲（シュヴェラー・グスタフとドラ）とは — 第二次世界大戦の世界最大鉄道包囲砲

80cm列車砲「シュヴェラー・グスタフ」と「ドラ」—第二次世界大戦で実戦投入された世界最大級の鉄道包囲砲の開発・戦歴と破壊力を詳解。

シュヴェラー・グスタフ（英語ではヘビー・グスタフ、またはグレート・グスタフ）とドラは、第二次世界大戦中のドイツの80cm K（E）鉄道包囲砲の2つの巨大な名称でした。両者はクルップ社によって1930年代後半に開発され、当時の常識をはるかに超える口径と射程、そして圧倒的な破壊力を持つ兵器として設計されました。

目的と設計の概要

設計目的は、特にフランスのマジノラインなどの重厚な要塞や防御陣地を破壊することにありました。口径は80cm（800mm）に達し、砲本体の重量は約1,350トン、発射される砲弾は1発あたり約7トンに達するとされ、最大射程は約37キロ（23マイル）と報告されています。

これらの砲は通常の野戦砲とは全く異なり、巨大な鉄道用台車に載せられて輸送・設置されました。発射には専用の線路や補強された発射台、アンカーによる固定が必要で、据え付けと準備には数日から数週間を要しました。砲の運用には多数の人員、補助列車、クレーンや整備設備が不可欠であり、機動性は極めて低く、限定された条件下でのみ有効に機能しました。

実戦投入と運用経緯

開発は1930年代後半に完了したものの、実戦投入の機会は限られました。当初想定されていたのはフランス戦線での使用でしたが、ドイツ国防軍がベルギーなどの低地を突破してマジノラインを迂回したため、マジノ戦線での出番はほとんどありませんでした。

しかし、1941年秋に国防軍がソ連に侵攻した（バルバロッサ作戦）後には東部戦線での使用が計画され、1942年夏のセヴァストポリ包囲戦ではグスタフが実際に実戦投入されました。包囲戦の終了時（7月4日）には、セヴァストポリ周辺に対して膨大な砲撃が行われ、街は壊滅的な被害を受けたとされています。グスタフ自身は包囲戦で48発を発射しており、試験や調整段階を含めると当初の銃身は既に約250発の発射で摩耗していました。摩耗した銃身は予備の銃身と交換され、オリジナルは再ライニングのためクルップの工場（当時のエッセン）に送られました。

移動と最期

戦局の変化に伴い、両砲は他の戦域へ移送されることがありました。グスタフあるいはドラは一時的にレニングラード方面に向かったとの記録もあり、またワルシャワ方面へ転用される計画もあったとされます。戦争終盤には搬送と維持が困難になり、グスタフは最終的に米軍に捕獲され、解体・スクラップにされました。一方、ドラは赤軍の捕獲を避けるため、終戦間近に自軍によって破壊されたと伝えられています。

技術的評価と影響

シュヴェラー・グスタフは史上最大級の口径を持つ大砲の一つであり、実戦で使用された点でも特筆されます。その発射した砲弾は、既存の砲兵史においても最も重い部類に入り、象徴的かつ技術的挑戦の象徴となりました。しかし、運用面では膨大な人員・資材・時間を必要とし、戦術的柔軟性に欠けるため、実務的な有効性は限定的でした。結果的にこうした超大型兵器は、戦術よりも政治的・心理的効果（敵と味方双方に与えるインパクト）や工業技術力の誇示としての側面が強調されることになりました。

同時代や計画段階にあった他国の巨大砲やモルタルもありましたが、多くは実戦での運用が行われなかったものが多いです。例としては、フランスのモンスター・モルタル（36フレンチ・インチ；975mm）、イギリスのマレット・モルタル（36インチ；914mm）、アメリカのリトル・デイビッド・モルタル（36インチ；910mm）などが挙げられます。これらはいずれも極端な口径を追求した試みでしたが、実戦での有効性や運用性の面で限界が明らかになりました。

まとめ

シュヴェラー・グスタフとドラは、軍事技術史において「規模」の頂点を示す存在です。設計と実戦投入の事実は、当時の工業力と軍事思想を物語る一方で、戦場で実用的に運用する上での顕著な制約も浮き彫りにしました。これらの超大型兵器は、第二次世界大戦という総力戦の中で生まれた極端な産物であり、現代の兵器史研究においても注目され続けるテーマです。

質問と回答

Q:第二次世界大戦中のドイツの80cmK（E）鉄道用攻城砲2門の名前は何ですか?

Q: この2門は誰が開発したのか?

Q: その目的は何だったのか?

Q: 重量と射程はどのくらいでしたか?

Q: いつから使えるようになったのか?

Q: 第二次世界大戦中、グスタフはどこで使われたのですか?

Q:シュベラーグスタフの砲兵としての特徴は何ですか?

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