シュコダオート

歴史

シュコダ・ワークスは、1859年に銃器メーカーとしてスタートしました。

シュコダ・オートは、1890年代初頭、自転車製造からスタートした会社にさかのぼる。1894年、26歳のヴァーツラフ・クレメント（ムラダー・ボレスラフ市の書店員）は、自分の自転車を修理するためのスペアパーツを見つけることができなかった。クレメンテは手紙を添えて、自転車を製造元のザイデルとナウマンに返した。手紙はチェコ語で書かれていた。チェコ語で書かれたその手紙は、自転車を修理してほしいという内容だった。返事はドイツ語だった。そこには、こう書かれていた（英語で）。「返事が欲しいのなら、私たちが理解できる言葉で書いてください」。これには、クレメントも面食らった。そして、未経験ながら、自転車修理の店を始めることにした。1895年、ヴァーツラフ・ラウリンとともにムラダーボレスラフにオープンした。クレメントと仕事をする前、ラウリンはトゥルノフという町で自転車職人をしていた。トゥルノフはムラダ・ボレスラフに近い町であった。1898年、新しく建てられた工場に引っ越した二人は、ヴェルナー社の「オートバイ」を購入した。フランスのメーカー、ヴェルナー・ブラザーズ社製である。ローリン＆クレメントの最初のオートバイは、ハンドルに取り付けられたエンジンで動いた。それが前輪を駆動していた。これは危険で信頼性の低いものだった。ローリン氏はこのバイクで事故に遭い、前歯を1本失ってしまった。そこで2人は、より安全なバイクを設計するために、ドイツの専門家ロバート・ボッシュ社にアドバイスを求めた。そして、1899年に発売されたのが、このモーターサイクルである。

1900年、従業員32人の会社になってから、オートバイの輸出が始まった。150台がロンドンに出荷された。その直後、マスコミは「最初のオートバイを作ったメーカーだ」と報じた。最初のモデル「ヴォワチュレットA」は成功した。会社はオーストリア・ハンガリー国内だけでなく、世界中に設立された。1905年には、自動車を製造するようになった。

第一次世界大戦後、ローリン・クレメント社はトラックの製造を開始した。しかし、1924年、問題に直面した同社はパートナーを探すことになる。銃器メーカーのシュコダ・ワークスに買収されたのである。その後作られるものは、ほとんどがシュコダの名で呼ばれている。シュコダは、経済恐慌の後、再び成功を収めた。1930年代後半のポピュラーは、大衆車の一例である。

第二次世界大戦中、ナチス・ドイツがチェコスロバキアに侵攻した際、シュコダ工場はヘルマン・ゲーリングのライヒスヴェルケの一部となった。ドイツの戦争に貢献したのである。

シュコダ・オートは、中央ヨーロッパで最大の自動車メーカーの一つです。2010年には、全世界で762,500台の自動車が販売されました。これは同社にとって記録的なことでした。


チェコ共和国クラドノ地区ラーイにあるSportauto Museumに展示されているシュコダ・ポピュラー・スペシャルの後部座席。

車種

この表は、現在も生産されているシュコダ車のモデルです。

シティーゴ		2011年10月
ファビア		2007年（第2世代）
ラピッド		2011年11月
オクタヴィア		2012年（第3世代）
素晴らしい		2008年（第2世代）
ルームスター		2006
イエティ		2009

コンセプトカー

• ミッションL (2011年)
• ビジョンD (2011年)
• ファビアスーパー（2007年）
• ジョイスター (2006)
• イエティII (2006)
• ルームスター (2003年)
• チューダー (2002)
• ファビア パリエディション (2002年)
• アホジ (2002)
• フェリシア・ゴールデン・プラハ（1998年）
• 783 ファヴォワット クーペ（1987年）
• シュコダ 110 スーパースポーツフェラート（1971年）
• シュコダ1100GT（1968年）
• シュコダF3（1964年）
• シュコダ1100タイプ968(1958年)
• シュコダ973バベタ(1949年)

ギャラリー