英国鉄道の未建造機関車形式一覧（TOPS形式番号の割当）

TOPSの形式番号割当の仕組み

TOPS（Total Operations Processing System）は、1970年代以降、機関車と動力分散式車両に標準的な数字による形式体系を与えた。英国鉄道と供給業者は、物流、保守需要の予測、事務手続を支援するため、計画の早期段階で形式番号を付与することがあった。しかし、番号の割当は試作車の建造を保証するものではなかった。

計画が放棄された主な理由

• 運用需要の変化――電化や路線網の合理化により、特定のディーゼル機関車形式への需要が減少した。
• 資金・商業上の判断――費用、発注不足、優先事項の競合を理由に計画が中止された。
• 技術的・規制上の問題――排出量、重量、衝突安全性に関する新たな要件により、設計が成立しなくなった。
• 1990年代の民営化と市場再編――調達の経路が変化し、一部の英国鉄道主導計画が停止した。

提案されたものの建造されなかった形式は、いくつかの大まかな類型に分けられる。コンテナ輸送や貨車の変化によって不要となった高出力貨物機関車、技術的成熟度や経済性が不十分だったデュアルモードまたは実験的な動力方式、後に電化または廃止された路線区向けの特殊設計などである。

これらの形式には実車が存在しないが、多くの構想は後の車両に影響を与えた。技術調査、試作車の配置案、保存された文書は、その後に成功した設計の参考となり、愛好家は計画された内容を記録するために一覧や図面を維持している。提案には、十分な資金を得た試作車から、計画目的だけでTOPS番号を付けられた推測的な販売提案までが含まれるため、決定版といえる公開目録を作ることは難しい。

研究者や模型製作者にとって、未建造形式の一覧は、純粋な工学だけでなく、運用、政治、商業の力が鉄道車両群を形作ることを示すものである。