米国の一次州間高速道路（インターステート）とは：番号規則と路線分類
米国の一次州間高速道路の番号規則と路線分類を図解で解説。1〜2桁の意味、3桁のスパールート／ループ、番号の地域配分までわかる入門ガイド
一次州間高速道路（Primary Interstate Highways）は、米国の主要な州間高速道路で、1桁または2桁のルート番号が付与されています。ルート番号の付け方には一定の規則があり、これにより路線の方向や位置が一目で分かるようになっています。
番号規則（基本）
- 偶数の番号（0、2、4、6、8）は原則として東西方向のルートに割り当てられます。番号の小さいものほど南側を通り、番号が大きいほど北側を通ります。たとえば南側に位置するI-10、北側に位置するI-90がその例です。
- 奇数の番号（1、3、5、7、9）は原則として南北方向のルートに割り当てられます。番号の小さいものほど西側を通り、番号が大きいほど東側を通ります（西の代表例にI-5）の番号が小さく、東側の代表例にI-95が大きい番号を持ちます）。
- 末尾が「0」や「5」で終わる路線は、大陸横断的または長距離の主要路線であることが多く、交通量や重要度が高い路線が多く含まれます。
番号の重複（非連続路線）
同じ1桁・2桁の番号が地理的に離れた複数の路線に対して再利用されている例がいくつかあります。こうした番号の重複は数が限られており、混同を避けるために該当する路線同士は大きく離れた地域に配置されます。重複が発生する背景には、歴史的な路線再編や州ごとの要請、番号の不足などが関係しています。
3桁のインターステート（補助路線）の仕組み
3桁で表されるインターステートは、通常、都市周辺の「ループ（環状）」「バイパス」「スパー（支線）」などの補助的な路線です。3桁路線の下2桁は「親路線」を示すのが基本で、親路線との関連性が分かるようになっています。
- 最初の桁が偶数（2、4、6、8、0）の場合：一般にループ（環状路）やバイパスを示します。都市をぐるっと回ったり、本線を迂回する用途の路線が多いです。
- 最初の桁が奇数（1、3、5、7、9）の場合：一般にスパールート（本線から分岐して都市中心部へ向かう支線）や短い接続路を示します。
- 例外や特殊ケースも存在します。例えば、下2桁に対応する親路線がもはや存在しない、あるいは直接接続していない補助路線や、番号配列の歴史的事情でルール通りでないもの（I-238のような例）もあります。
指定・管理と設計基準
インターステート網は連邦政府と各州が協力して整備・管理しています。設計基準（車線幅、路肩、合流部の曲率など）は連邦の基準に準拠することが求められ、建設費の一部は連邦資金によって支援されます。路線の正式な指定や番号割り当てはAASHTO（米州道路交通当局協会）と連邦高速道路局（FHWA）などの承認を経て行われます。
よくある誤解と例外
- 「すべての規則が厳密に守られているわけではない」：歴史的経緯や政治的事情、地域ごとの都合により、番号規則から外れる例が存在します。
- 「3桁路線は必ず親路線と直接接続する」わけではない：設計や後の路線変更、拡張などにより直接接続がないケースも見られます。
まとめると、一次州間高速道路の番号体系は大枠では規則的であり、方向や位置を直感的に把握できるよう設計されています。一方で例外や歴史的な変遷もあるため、特定の路線を詳しく知りたい場合は個別の路線図や公式資料で確認するのが確実です。
州境を示すための標識。
互いに国境を接する48州の州間高速道路。紫のルートは現在建設されているフリーウェイ、青のルートは現在建設中のスパールート、緑のルートは提案されているルート、将来の道路、または建設中の道路である。
主要なインターステート
下の表には合計67本の主要インターステートがあり、そのうち43本が3桁のルートを持っています。表中の長さは2013年12月31日現在のものです。
0または5で終わるルートは緑色で表示されます。
| 州間 | ルート、サーブされた州、関連ルート | 長さ |
|
| パームビュー、テキサス州 (US-83) からハーリンゲン、テキサス州 (I-69E / US-77) テキサス州 | 46.80 |
|
| フロリダ州タンパ(I-275)からフロリダ州デイトナビーチ(I-95)までのフロリダ州 | 132.30 |
|
| カリフォルニア州サンイシドロ（メキシコ、MX-1）→ワシントン州ブレーン（カナダ、BC99号 | 1,381.29 |
|
| カリフォルニア州サンディエゴ（Sunset Cliffs Blvd）〜アリゾナ州カサグランデ（I-10 | 348.25 |
|
| サンタモニカ、カリフォルニア州（CA-1）〜ジャクソンビル、フロリダ州（I-95 | 2,460.34 |
|
| バトンルージュ、ルイジアナ州（I-10）〜スリデル、ルイジアナ州（I-10 / I-59） | 85.59 |
|
| カリフォルニア州サンディエゴ（I-8/CA-15）〜モンタナ州スウィートグラス（カナダとHwy 4 | 1,433.52 |
|
| ジョージア州メーコン（I-75）→ジョージア州サバンナ（モンゴメリー通り）ジョージア州 | 166.81 |
|
| アリゾナ州フェニックス(I-10)からアリゾナ州フラッグスタッフまで(AZ-89A) | 145.76 |
|
| アリゾナ州ノガレス（メキシコ・MX-15）〜ツーソン（アリゾナ州）（I-10）アリゾナ州 | 63.35 |
|
| テキサス州ケント（I-10）→サウスカロライナ州フローレンス（I-95 | 1,539.38 |
|
| テネシー州メンフィス（I-55とI-40）～アラバマ州バーミンガム（I-65/US 31 | 213.0 |
|
| イリノイ州プーリーズミル（I-57）～テネシー州チャタヌーガ（I-75 | 316.36 |
|
| ラスクルーセス、ニューメキシコ州（I-10）→バッファロー、ワイオミング州（I-90 | 1,062.77 |
|
| テネシー州キングスポート（US-11W）からサウスカロライナ州チャールストン（US-17）へ | 346 |
|
| テキサス州ラボック（US-87とループ289）〜アマリロ（I-40）テキサス州 | 124.13 |
|
| ミズーリ州カンザスシティ（I-35とI-70）→ノースダコタ州ペンビナ（カナダとUS81とPTH29 | 755.51 |
|
| フォートワース（テキサス州）（I-20）→ノースリトルロック（アーカンソー州）（I-40 | 366.76 |
|
| テキサス州ラレド(メキシコ)発-ミネソタ州ダルース行き(MN-61) | 1,568.38 |
|
| 143.00 | |
|
| イリノイ州ノーマル（I-55）→ウィスコンシン州ワウソー（WIS 29 & US-51 | 306.14 |
|
| カリフォルニア州バーストウ（I-15）→ノースカロライナ州ウィルミントン（NC-132 | 2,554.10 |
|
| ウィスコンシン州ベロイト（I-39とI-90）からウィスコンシン州ハワード（US-41とUS-141）ウィスコンシン州 | 191.55 |
|
| ウィチタフォールズ（テキサス州）（US-277、US-281、US-287）からミズーリ州セントルイス（I-55）へ | 633.79 |
|
| テキサス州ガルベストン(TX-87)からテキサス州ダラス(I-30)テキサス州 | 284.91 |
|
| ラファイエット、ルイジアナ州(I-10)からシュリーブポート、ルイジアナ州(I-20) | 208.25 |
|
| ラプラス、ルイジアナ州（I-10）→シカゴ、イリノイ州（US-41、レイクショアドライブ | 964.25 |
|
| ミズーリ州マイナー（I-55）→イリノイ州シカゴ（I-94 | 386.12 |
|
| ルイジアナ州スリデル（I-10とI-12）からジョージア州ルックアウトマウンテン（I-24）へ | 445.23 |
|
| ウエンツビル（ミズーリ州）（I-70）-チェサピーク（バージニア州）（I-264 & I-664 | 953.74 |
|
| アラバマ州モービル（I-10）→インディアナ州ゲイリー（I-90 | 887.30 |
|
| ミッドレットタウン、バージニア州（I-81）からワシントンD.C.へ（US-29 | 76.28 |
|
| ウェストバージニア州モーガンタウン（I-79）→メリーランド州ハンコック（I-70 | 113.15 |
|
| テキサス州ビクトリア（I-69E / US 77未来とI-69W / US 59未来）からミシガン州ポートヒューロン（カナダとハイウェイ402）へ | 705.40 |
|
| コーブ・フォート（ユタ州）（I-15）→ボルチモア（メリーランド州）（I-695 | 2,153.13 |
|
| ケンタッキー州ルイビル（I-64）→オハイオ州クリーブランド（I-90 | 345.57 |
|
| ハンニバル、ミズーリ州（US-61）→シャンペーン、イリノイ州（I-57 | 179.29 |
|
| キャンドゥール、ノースカロライナ州（US-220）〜グリーンズボロ、ノースカロライナ州（I-40 & I-85） | 12.27 |
|
| ウェスト・ベッテンドルフ（アイオワ州）（I-80）→シンシナティ（オハイオ州）（I-75 | 416.71 |
|
| イーストカナ、バージニア州 (I-77) ～ マウントエアリー、ノースカロライナ州 (US-52) | 12.10 |
|
| フロリダ州ヒリア(FL-826)発 ミシガン州ソーセントマリー行き(カナダ) | 1,786.47 |
|
| ウェストデンバー、コロラド州（I-70）→ネブラスカ州ビッグスプリングス（I-80 | 187.34 |
|
| イーストウェストフィールドセンター（オハイオ州）（I-71）～カムデン（ニュージャージー州）（I-295 | 434.36 |
|
| コロンビア、サウスカロライナ州（I-26）→クリーブランド、オハイオ州（I-90 | 610.10 |
|
| ペンシルバニア州ユニオントゥープ（I-81）からニューヨーク州ニューヨークへ | 143.56 |
|
| チャールストン、ウェストバージニア州 (I-77) - ペンシルベニア州エリー (PA-5) | 343.24 |
|
| サンフランシスコ、カリフォルニア州（U.S.R.101）からフォートリー、ニュージャージー州（I-95）まで | 2,899.54 |
| テネシー州ダンドリッジ（I-40）→ニューヨーク州フィッシャーズランディング（カナダ | 854.89 | |
| ワシントン州エレンスバーグ（I-90）→オレゴン州ハーミストン（I-84 | 143.58 | |
|
| メリーランド州ボルチモア～ペンシルバニア州ハリスバーグ（I-81 | 85.3 |
|
| ウェストポートランド、オレゴン州（I-5）～ユタ州エコー（I-80 | 769.62 |
|
| イースト・スクラントン（ペンシルバニア州）（I-81）→スターブリッジ（マサチューセッツ州）（I-90 | 232.4 |
|
| アラバマ州モンゴメリー（I-65）-バージニア州ピーターズバーグ（I-95 | 668.75 |
|
| 西ヘイバーン、アイダホ州（I-84）〜ポカテロ、アイダホ州（I-15）アイ | 62.85 |
|
| イースト・エリー（ペンシルバニア州）（I-90）→エルミラ（ニューヨーク州）（NY-17 | 183.56 |
|
| ニューヨーク州ニューヨーク(I-278)からニューヨーク州チャンプレーン(カナダ)へ | 333.49 |
|
| イリノイ州ウェスト・バーストウ（I-80）～シカゴ（I-290）イリノイ州 | 140.6 |
|
| ニューヨーク州イーストビンガムトン（I-81）からニューヨーク州シェネクタディ（I-90）までのニューヨーク州 | 117.75 |
|
| ニューハンプシャー州ボウ（I-93）→バーモント州ハイゲートスプリングス（カナダ | 191.12 |
|
| ワシントン州シアトル(WA-519)発→マサチューセッツ州ボストン(MA-1A)着 | 3,020.54 |
|
| コネチカット州ニューヘイブン/ノースヘイブン（I-95）→バーモント州ダービーライン（カナダ | 290.37 |
|
| カントン（マサチューセッツ州）（I-95）→セントジョンズベリー（バーモント州）（I-91 | 189.95 |
|
| モンタナ州ビリングス（I-90）→ミシガン州ポートヒューロン（カナダ | 1,585.20 |
| フロリダ州マイアミ(US-1)発-メイン州フールトン行き(カナダ) | 1,925.74 | |
|
| ミシガン州マスケゴン(US-31)からミシガン州デトロイト(I-75)までのミシガン州 | 192.06 |
|
| メリーランド州アナポリス(US-50)からメリーランド州ボルチモア(I-695)メリーランド | 17.62 |
|
| ペンシルバニア州ベッドフォード(I-76)からニューヨーク州ペインテッドポスト(I-86) | 98.86 |
本土以外の高速道路
州間高速道路は、アメリカと国境を接する48州だけでなく、ハワイ、アラスカ、プエルトリコにも州間高速道路があります。
ハワイアンインターステート
オアフ島（ハワイ州）の州間高速道路は、数字の前に「H-」の文字が追加され、通常の州間高速道路のシールドで署名されています。これらのルートは、米国本土の州間高速道路と同じ基準で建設された完全に制御されたアクセスルートです。
| 州間 | ルート | 長さ（マイル |
|
| カポレイ（HI-93）発～ホノルル（HI-72）行き | 27.16 |
|
| ハワイ州パールシティ（H-1）→ハワイ州ワヒアワ（HI-99 | 8.33 |
|
| ハワイ州ハラワ（H-1・H-201）からハワイ海兵隊基地へ | 15.32 |
アラスカとプエルトリコ
連邦道路局は、州間高速道路システムの他の部分と同じプログラムの下で、アラスカの4つのルートとプエルトリコの3つのルートに資金を提供しています。しかし、これらのルートは、米国の主要部分にある州間高速道路のルートと同じ基準を満たす必要はありません。
| “ | アラスカおよびプエルトリコの州間高速道路は、現在および将来の交通需要および高速道路の地域のニーズに適切な幾何学的および建設基準に従って設計されなければならない。 | ” |
アラスカ
アラスカの州間高速道路には、どれも州間高速道路の番号が付いていますが、それを示す標識はありません。
州間A-1
州間高速道路A-2
州間高速道路A-3
州間高速道路A-4
プエルトリコ
アラスカ州と同様に、プエルトリコでも州間高速道路は領土内のルートとして表示されており、その番号は州間高速道路の公式名称と同じではありません。この地域のルートの多くは、高速道路標準の有料道路です。
州間高速道路PR-1
州間高速道路 PR-2
州間高速道路PR-3
プエルトリコの高速道路の地図
アラスカ州の高速道路の地図
関連ページ
- 補助的な州間高速道路の一覧
- 州間高速道路システムの営業ルート一覧
質問と回答
Q:主要な州間高速道路とは何ですか?
A:プライマリーインターステートハイウェイは、アメリカの主要な州間高速道路で、1桁または2桁のルート番号を持っています。
Q:偶数番号のルートはどのように割り当てられますか?
A:偶数（0、2、4、6、8）のルート番号は東西のルートに与えられ、南には小さい番号のルート（I-10）、北には大きい番号のルート（I-90）があります。
Q:奇数番号のルートはどのように割り当てられるのですか?
A:奇数（1、3、5、7、9）の路線番号は、南北の路線に割り当てられ、西側が小さい番号の路線（I-5）、東側が大きい番号の路線（I-95）になっています。
Q:0や5で終わるインターステートには何か特別な意味があるのですか?
A: 0または5で終わるルートはシステムの主要ルートです。これらの州間道路は一般的に海岸から海岸まで、またはアメリカの下から上まで続いています。
Q: 州間高速道路で海岸から海岸まで行く例として何がありますか?
A: 例えば、州間高速道路5号線はカリフォルニア州サンディエゴのメキシコ国境からワシントン州ブレインのカナダ国境まで伸びています。同様に、州間高速道路10号線は、カリフォルニア州西海岸のサンタモニカから東海岸のフロリダ州ジャクソンビルまで続いています。
Q: アメリカで一番長い州間高速道路は何ですか?A: アメリカで一番長いインターステートハイウェイはI-90です。
Q: 3桁の州間高速道路は2桁の州間高速道路とどう違うのですか?3桁の州間高速道路は通常大都市と郊外にあるスパーかループの州間高速道路です。3桁の州間高速道路の最後の2桁は常に関連する2桁の路線番号に対応します。もし奇数で始まるなら、通常スパー路線であり、もし偶数で始まるなら、通常ループ路線になります。
百科事典を検索する