イギリス国鉄127形気動車：1959年製の4両編成DMU

設計と編成

127形の各編成は、両端に運転台付き動力車を1両ずつ、その間に中間付随車2両を配置していた。標準的な技術上の編成表記はDMBS＋TSL＋TS＋DMBSである。DMBSは運転台付き動力・制動・2等車、TSLはトイレ付き2等付随車、TSは2等付随車を意味する。この構成により、動力を備えた運転端、旅客用設備、車掌室・制動室が組み合わされていた。

特徴と運用

127形は、停車駅間が短く停車回数の多い運転を想定して設計された。配置と構造では、乗降の迅速化、多数の通勤客を繰り返し扱う用途に耐える堅牢性、当時の車両基地設備に適合する簡易な保守が重視された。単車を緩く連結する方式ではなく、固定4両編成として運用されたため、繁忙な郊外路線での運行が簡素化された。

運用史

1959年に営業運転へ投入された127形は、その編成と性能が通勤客および近距離利用者の需要に適した各種の郊外列車で使用された。1960年代以降もBRのDMU車両群の一部をなし、多くのローカル路線で蒸気牽引を置き換えることに貢献した。その後は新型車両の登場と運用の変化に伴い、徐々に代替されて通常運用から退いた。

遺産と特筆事項

127形は、第二次世界大戦後のイギリスにおける郊外鉄道旅行を大きく変えた初期世代DMUの一例として、しばしば挙げられる。固定4両編成と、DMBSを両端に置く構成によって特徴づけられる。少数の車両は保存鉄道や愛好家の活動の場に残存したことが知られており、この形式の歴史を一般に伝える一助となっている。

関連資料

• イギリスの第1世代DMUと近代化計画の概説については、127形の概要を参照。
• 技術的な詳細と編成図は、専門資料および保存団体の資料に掲載されている：ディーゼル動車の資料。
• これらの車両を製造したBRダービーおよび同工場に関する情報も参照されたい。