イギリス国鉄155形「スーパー・スプリンター」ディーゼル動車組
イギリス国鉄のスプリンター・ファミリー向けに1987年から1988年に製造された2両編成ディーゼル動車組。地域輸送において第1世代DMUを置き換える目的で導入され、後に改装されて地域鉄道会社により運用された。
概要
イギリス国鉄155形は、一般に「スーパー・スプリンター」と呼ばれる2両編成のディーゼル動車組（DMU）である。老朽化した第1世代DMUを置き換えるイギリス国鉄の計画の一環として、1980年代後半に導入された。1987年から1988年に製造されたこれらの車両は、短・中距離の地域輸送において、信頼性の向上、より速い加速性能、乗客の快適性向上を実現するために開発された。
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設計と特徴
155形は両端に独立した運転台を備える2両固定編成で、終着駅での迅速な折り返しを可能にする。設計には、コストの抑制と製造の迅速化を目的として、同時代の道路車両の生産技術と部品が取り入れられ、レイランド・ナショナル・バスの技術に由来する部品も採用された。他のスプリンター・ファミリー車両と多くの共通点を持ち、堅牢な鋼製車体、簡素な機械式変速機、スプリンター車両に典型的な営業最高速度（約75mph）を特徴とする。
沿革と開発
155形は、イギリス国鉄がディーゼル車両群の近代化を進めていた時期に登場した。1950年代および1960年代にさかのぼる車両も多かった第1世代の動車組を置き換えることで、新しいスプリンター・ファミリーは運用コストを低減し、より魅力的な車内環境を提供することを目指した。155形は、同様の運用上の目標に向け、複数のメーカーが製造したいくつかのスプリンター形式の一つであった。
運用、用途および例
155形は地域路線に投入され、電化されていない地域の普通列車や地方路線で運用された。信頼性が高く頻繁な列車運行と、相応の座席定員を必要とする支線や通勤輸送回廊で広く用いられた。時代とともに、多くの編成では座席、照明、旅客案内システムを更新するための車内改装が行われた。また、民営化後はさまざまな鉄道事業者へ移管され、新型車両の導入に伴って運用線区間で転配された。
主な位置付けと遺産
- 後続の地域用DMUの基準を形作った、第2世代「スプリンター」ファミリーの一員である。
- 製造時には、コスト管理のための実際的な選択としてバス由来の部品が用いられた。
- 第1世代DMUから、より近代的で保守しやすい地域用列車への重要な移行を示した。
関連資料
概要と技術的な要約については、一般的な解説であるイギリス国鉄155形の概要を参照。より詳細な技術資料と車両群の沿革については、専門資料の詳細な技術情報を参照。
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著者
AlegsaOnline.com イギリス国鉄155形「スーパー・スプリンター」ディーゼル動車組 Leandro Alegsa
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