ブリティッシュ・レール Class 85形電気機関車

設計と特徴

Class 85は、架空電車線方式の交流25 kVで運転するよう設計された、4軸の電気機関車である。初期の車両には、交流を主電動機用に変換するゲルマニウム整流器が搭載されたが、後に、より堅牢なシリコン整流器へ交換された。この形式は、当時として近代的な電気部品とブリティッシュ・レールの技術慣行を組み合わせ、新規に電化された路線で旅客列車・貨物列車を確実に牽引することを意図していた。

• 製造者：ドンカスター工場
• 製造：40両、1961～1964年
• 電気方式：架空電車線交流25 kV
• 整流器：当初はゲルマニウム、後にシリコン
• 軸配置：4動軸（Bo-Bo／4軸）

沿革と番号

初期の部内記号制度では、この設計はAL5（交流25 kV機関車の第5形式）に分類され、各機関車には当初E3056～E3095の番号が与えられた。TOPSコンピュータ番号制度の導入に伴い、Class 85に再分類され、85001～85040の番号へ改番された。運用期間中には、特定の任務に適応させるため、一部の車両に追加のサブクラス分類や改造が施された。

運用と改造

Class 85は、ウェスト・コースト本線の電化区間の延伸に合わせて運用を開始し、ロンドン・ユーストンを発着して工業地帯である北西部へ向かう列車を担当した。運行先および担当車両基地には、バーミンガム、クルー、リヴァプール、プレストンなどが含まれた。1965年までに電化はロンドン・ユーストンへ到達し、首都とこれらの都市をウェスト・コースト本線経由で結ぶ直通電車運転が可能となった。

本形式の一部は貨物用に改造され、内部的に85/1系列へ再分類された。これらの機関車は、想定された重量貨物の任務に合わせ、最高速度が80 mphに制限された。運用期間中に行われた機械・電気面の改良は、信頼性の向上と、進化する信号設備および列車編成上の要件との適合維持を目的としていた。

遺産と意義

Class 85は、英国における交流本線電化の初期に重要な役割を果たした。その運用は、後の標準形式に反映される機器選択と運用慣行の妥当性確認に寄与した。より高性能で保守を簡素化した新形式に徐々に置き換えられたが、Class 85は、実験的な試作車から、20世紀後半の英国都市間路線を支配した標準化電気牽引への移行を示す存在であった。

技術的な詳細や保存車については、この先駆的な形式に属した各機関車の技術改造と個別の履歴を記録する専門資料および保存団体の刊行物を参照されたい。

Class 85の詳細 | ゲルマニウム整流器 | シリコン整流器 | ウェスト・コースト本線 | バーミンガム | クルー | リヴァプール | プレストン