デニス・トライデント2：低床2軸ダブルデッカーバス用シャシー

設計と構成要素

シャシーとしてのトライデント2は、構造フレーム、サスペンション配置、エンジンおよびトランスミッションの搭載箇所、さらに車体を取り付けるための設備を備える。複数の架装メーカーによる各種ダブルデッカー用ボディを受け入れられるよう設計され、交通事業者は地域の需要に適した内装や外観デザインを選択できた。一般的な機械構成には、直列ディーゼルエンジンまたはハイブリッド動力ユニット、時代に応じて改良された後部エンジン配置、広く使われる自動変速機との互換性が含まれる。

車体と運行事業者の例

トライデント2に架装された代表的な車体には、アレクサンダーALX400、プラクストン・プレジデント、イースト・ランクス・ロライン／ミレニアム・ロラインがある。これらの組み合わせは英国各地のバス車両群で広く見られ、一部の輸出市場にも導入された。後にはダーウェン／オプターレ・オリンパスなどの車体もこのシャシー向けに提供され、その組み合わせの第1号車はロンドンの事業者CTプラスへ納入された（納入記録）。これは、このプラットフォームの適応性を示している。ALX400車体との組み合わせに関する一般的な情報は、ALX400車体を参照。

開発と派生型

アレクサンダー・デニスは2005年、トライデント2の基本アーキテクチャーを更新し、後にエンバイロ400ダブルデッカー・ファミリーの基礎となる発展型を生み出した（エンバイロ400シリーズ）。この新しいシャシーは同モデル名で販売されたが、トライデント2という名称も多くの場面で使われ続けた。2008年に導入された注目すべき設計変更では、エンジンが後部区画の左側へ移され、ラジエーターは右側へ再配置された。これにより、一部の構成では冷却性能と整備性が向上した。この時期には、特定市場の要求を満たすため、後部オーバーハングを延長した派生型も開発された。

ハイブリッドおよび市場別仕様

アレクサンダー・デニスは2008年、トライデント2プラットフォームのハイブリッド電気式仕様を導入し、エンバイロ400Hファミリーの一部として販売した。これは専門サプライヤーと開発したシリーズ式ハイブリッドシステムを用いるもので、小型のディーゼル発電機と電気駆動モーターを組み合わせ、従来のディーゼル駆動系と比べて燃料消費量および排出量の低減を図った。ハイブリッド統合とシステムに関するメーカー情報は、駆動系パートナーのサプライヤー資料に記載されている。

香港および輸出向けの改良

異なる運行条件を持つ市場に対応するため、トライデント2はより長く、より高負荷に対応する派生型へと改良された。例えば、香港の大容量・高稼働率路線向けに調整された仕様は2009年頃に導入され、延長された後部オーバーハングを備え、急勾配と大きな積載量に対応するため大排気量エンジンを選択できた。この市場向け仕様とその配備の詳細は、地域の車両記録に記されている（香港向け仕様）。

技術上の選択肢と特筆事項

• シャシーの生産期間を通じたエンジンの選択肢には、地域ごとの排出ガス規制および性能要件に合わせて選ばれた各種カミンズ製ユニットとMAN製エンジンが含まれた。
• このシャシーに適合する変速機は、運行事業者の好みと用途に応じ、ヴォイス製自動変速機からZF製ユニットまで多岐にわたった。
• プラットフォームのモジュール性により、基本的な走行装置を変更せずに車体やシステムを更新でき、使用期間の延長と整備の容易化に寄与した。

デニス・トライデント2は、柔軟性が高く広く採用されたダブルデッカー用シャシーの重要な例であり続けている。複数の車体を搭載できる能力、ハイブリッド仕様への更新、厳しい市場条件への適応力によって、世代を重ねる製品と運行事業者の要求の中でもその重要性を保ってきた。