フロリダズ・ターンパイク（ロナルド・レーガン・ターンパイク）

路線と構成

ターンパイクは、二つの明確な構成区間からなる。内部的に州道91号線（SR 91）として標識されるメインラインは、マイアミ北方のゴールデン・グレーズ・インターチェンジから約265マイルにわたって延び、ワイルドウッド近郊の終点に至る。同地点で州間高速道路4号線と接続し、さらに州間高速道路75号線へつながる。この道路網の南端はフロリダ・シティのアメリカ国道1号線に始まり、マイアミ都市圏およびゴールド・コーストを通る。

フロリダズ・ターンパイクのホームステッド延伸線（HEFT）は、州道821号線（SR 821）に指定される約48マイルの支線である。マイアミ南西部の郊外と農業地帯に供するため建設され、フロリダ・シティ（ホームステッド近郊）から北へ進み、ゴールデン・グレーズ地区でメインラインに合流する。

歴史と整備

メインラインは20世紀半ばにサンシャイン・ステート・パークウェイとして構想され、戦後のフロリダ州の急速な成長を背景として、1957年から1964年にかけて区間ごとに開通した。ホームステッド延伸線は、南部郊外および農業地域へのアクセスを改善するため、1974年に完成した。その後、この回廊は増大する交通量に対応するため拡幅され、主要インターチェンジの再整備と近代化が行われてきた。管理・運営は、州交通機関の運営部門であるフロリダズ・ターンパイク・エンタープライズが担い、計画、建設、料金徴収方針を所管している。

運用と料金徴収

ターンパイクは有料道路であり、係員のいる現金料金所から近代的な電子料金徴収環境へと移行してきた。利用者は一般に、SunPassとして知られる州全域の電子トランスポンダー制度を使用する。トランスポンダーを搭載していない車両については、多くの区間でナンバープレートに基づく請求方式も利用できる。料金は走行距離、車種区分、利用区間によって異なり、渋滞を減らすため、徴収方式は現金を扱わない方式およびオープンロード料金徴収へ移行している。メインラインとHEFT沿いには、燃料、飲食、旅行者向けサービスを提供するサービスプラザと休憩エリアが配置されている。

重要性と交通

フロリダズ・ターンパイクは主要な人口中心地を結ぶうえで中心的な役割を果たす。マイアミ、フォートローダーデール、ウェストパームビーチの各回廊の通勤需要に応え、オーランド地域の観光施設へ向かう観光交通を運び、南フロリダの港湾と内陸の配送拠点の間の貨物輸送を支えている。複数の全国・業界調査では、季節ごとおよび日々の交通量の多さを反映して、アメリカ合衆国で最も交通量の多い有料高速道路の一つに数えられている。南東部の海岸沿いではおおむね州間高速道路95号線と並行し、フォートローダーデール、ウェストパームビーチ、オーランドで主要路線と交差するため、通過交通の代替経路としてしばしば利用される。

主な事項と概要

• 総延長：約312.522マイル（502.955km）。
• メインライン：延長約265マイル。非表示の指定番号は州道91号線（SR 91）。
• ホームステッド延伸線（HEFT）：延長約48マイル。非表示の指定番号は州道821号線（SR 821）。
• メインラインの最初の開通：1957年から1964年にかけて段階的に開通。HEFTは1974年完成。
• 南端：フロリダ・シティのアメリカ国道1号線。北端：I-75号線・I-4号線回廊に位置するワイルドウッド近郊。
• 正式な指定名：ロナルド・レーガン・ターンパイク。旧称はサンシャイン・ステート・パークウェイ。

人口密度の高い都市圏、観光地、工業中心地を結ぶことから、フロリダズ・ターンパイクは住民と来訪者の双方にとって不可欠な交通資産であり続けている。計画、経路設定、最新の料金情報については、道路網を監督する機関が提供する公式のターンパイク資料および州交通ページ（有料道路に関する資料・案内）を参照されたい。