London Underground 2009 Stockは、ロンドン地下鉄の列車の一種です。イギリスのダービーにあるBombardier Transportation社のLitchurch Lane Worksで製造されています。ボンバルディア社のMovia（モビア）と呼ばれるタイプの電車です。ボンバルディア・トランスポーテーションUKは、かつてADtranz、それ以前はABB Asea Brown Boveriとして知られていました。ABB Asea Brown Boveriは1992年にチューブストックを製造し、現在はセントラル線とウォータールー＆シティ線で使用されています。

ビクトリア線用に47台の8両編成が製造されます。これらは、1967年に製造された同線のチューブストックに代わるものです。この列車は現在も製造中です。1967年製のチューブストック列車がすべて入れ替わる2012年までに導入されました。2009年7月21日には、最初の2009年式チューブストック列車が乗客を乗せて運行を開始しました。2010年初頭からは、2週間に1本のペースで新しい列車が運行される予定です。

設計の特徴と乗客向け改善点

  • 車内レイアウトと容量の向上：Moviaプラットフォームを採用することで、通路や扉まわりが広く設計され、立席スペースが増えています。通し連結部（ウォークスルー）により車内の移動が容易になり、混雑時の収容力が改善されます。
  • 快適性と案内設備：明るい照明、改良された座席配置、車内案内表示（LCD/LED）や自動音声案内システムを備え、乗換案内や停車駅情報が見やすく・聞き取りやすくなっています。
  • 安全・監視設備：車内CCTV（監視カメラ）や緊急通報装置を標準装備し、防犯・安全対策が強化されています。
  • バリアフリー：車椅子スペースや優先座席、広い扉や低い床段差など、乗客のアクセシビリティに配慮した設計です。

性能・環境面の特徴

  • 省エネルギー技術：回生ブレーキなどエネルギー効率を高める技術を取り入れ、従来車に比べて消費電力の低減を図っています。
  • 運行制御との連携：自動列車制御（ATO）と組み合わせて運用される設計で、定時性の向上や高頻度運転への対応が可能になっています。
  • 保守性の向上：モジュール化された機器配置や診断機能により、保守作業の効率化と稼働率向上が図られています。
  • （注）ロンドンの地下深部トンネルでは車内空調に制約があり、完全な冷房ではなく効果的な換気・冷却対策が採られる設計になっています。

導入の背景と効果

1967年製のチューブストックは長年にわたりビクトリア線で使用されてきましたが、車齢を迎えたこと、信頼性や快適性の改善、そして輸送需要の増大に対応するために更新が決定されました。2009 Stockの導入により、車両の信頼性向上、乗降の迅速化、運行本数の柔軟な増加などが期待され、結果として沿線利用者の利便性向上につながっています。

製造と納入スケジュールの概略

ボンバルディアが製造を担当し、2009年の初期納入後、段階的に車両が導入されていきました。最初の営業運転は2009年7月21日に開始され、全編成の置き換えは2012年までに完了する計画で進められました。導入過程では試験走行や旅客運用での性能確認が行われ、安全性と運用適合性が確認されたうえで本格運行に移行しています。

まとめ

London Underground 2009 Stockは、Moviaファミリーのメリットを生かした近代的なチューブ型電車で、ビクトリア線の輸送能力・信頼性・快適性を総合的に向上させるために導入されました。車内設備や省エネルギー性能、保守性の改善により、利用者と運行者双方にとって利点のある更新となっています。