ロンドン地下鉄2009形（2009 Stock）とは — ビクトリア線用Movia車両の概要と導入史
ロンドン地下鉄2009形（2009 Stock）— ビクトリア線用Movia車両の設計・性能・導入史を詳解、近代化の軌跡を写真と年表で紹介。
London Underground 2009 Stockは、ロンドン地下鉄の列車の一種です。イギリスのダービーにあるBombardier Transportation社のLitchurch Lane Worksで製造されています。ボンバルディア社のMovia（モビア）と呼ばれるタイプの電車です。ボンバルディア・トランスポーテーションUKは、かつてADtranz、それ以前はABB Asea Brown Boveriとして知られていました。ABB Asea Brown Boveriは1992年にチューブストックを製造し、現在はセントラル線とウォータールー＆シティ線で使用されています。
ビクトリア線用に47台の8両編成が製造されます。これらは、1967年に製造された同線のチューブストックに代わるものです。この列車は現在も製造中です。1967年製のチューブストック列車がすべて入れ替わる2012年までに導入されました。2009年7月21日には、最初の2009年式チューブストック列車が乗客を乗せて運行を開始しました。2010年初頭からは、2週間に1本のペースで新しい列車が運行される予定です。
設計の特徴と乗客向け改善点
- 車内レイアウトと容量の向上：Moviaプラットフォームを採用することで、通路や扉まわりが広く設計され、立席スペースが増えています。通し連結部（ウォークスルー）により車内の移動が容易になり、混雑時の収容力が改善されます。
- 快適性と案内設備：明るい照明、改良された座席配置、車内案内表示（LCD/LED）や自動音声案内システムを備え、乗換案内や停車駅情報が見やすく・聞き取りやすくなっています。
- 安全・監視設備：車内CCTV（監視カメラ）や緊急通報装置を標準装備し、防犯・安全対策が強化されています。
- バリアフリー：車椅子スペースや優先座席、広い扉や低い床段差など、乗客のアクセシビリティに配慮した設計です。
性能・環境面の特徴
- 省エネルギー技術：回生ブレーキなどエネルギー効率を高める技術を取り入れ、従来車に比べて消費電力の低減を図っています。
- 運行制御との連携：自動列車制御（ATO）と組み合わせて運用される設計で、定時性の向上や高頻度運転への対応が可能になっています。
- 保守性の向上：モジュール化された機器配置や診断機能により、保守作業の効率化と稼働率向上が図られています。
- （注）ロンドンの地下深部トンネルでは車内空調に制約があり、完全な冷房ではなく効果的な換気・冷却対策が採られる設計になっています。
導入の背景と効果
1967年製のチューブストックは長年にわたりビクトリア線で使用されてきましたが、車齢を迎えたこと、信頼性や快適性の改善、そして輸送需要の増大に対応するために更新が決定されました。2009 Stockの導入により、車両の信頼性向上、乗降の迅速化、運行本数の柔軟な増加などが期待され、結果として沿線利用者の利便性向上につながっています。
製造と納入スケジュールの概略
ボンバルディアが製造を担当し、2009年の初期納入後、段階的に車両が導入されていきました。最初の営業運転は2009年7月21日に開始され、全編成の置き換えは2012年までに完了する計画で進められました。導入過程では試験走行や旅客運用での性能確認が行われ、安全性と運用適合性が確認されたうえで本格運行に移行しています。
まとめ
London Underground 2009 Stockは、Moviaファミリーのメリットを生かした近代的なチューブ型電車で、ビクトリア線の輸送能力・信頼性・快適性を総合的に向上させるために導入されました。車内設備や省エネルギー性能、保守性の改善により、利用者と運行者双方にとって利点のある更新となっています。
説明
この列車は、メトロネット社がボンバルディア社に発注した34億ポンドの契約の一部です。この契約では、自動列車運転機能を備えた新しい列車と、ビクトリア線および地下線の信号を供給することになっていました。このアップグレードが完了すると、路線と列車の信頼性が向上します。また、駅間の所要時間が8％短縮され、全体では16％短縮されることになる。この減少は、新しい電車が1967年に導入された車両よりも優れた性能を持っていることが一因です。最高速度は80km/h、最大加速度は1.3m/2s、通常時の減速度は1.14m/s2、非常ブレーキ時の減速度は1.4m/sとなっている。2これは、1992年のチューブストックと同じです。
1日の中で最も混雑する時間帯、つまり「ピーク」には、43本の列車が運行可能となる。これは、1967年に導入された37編成に比べて6編成の増加となります。列車には252人分の座席と、推定1196人分の立ち席があります。これは19％の増加になります。また、乗客の乗降を容易にするためにドアの幅を広げ、駅での待ち時間を短縮しています。
新しい列車は、現在の1967年のチューブストックよりも40ミリ（1.575インチ）広く作られています。これは、ビクトリア線が他の深層管路に比べて通常よりも大きな荷重ゲージを持っているためです。これは、ヴィクトリア線が他の深層地下鉄路線に比べて通常よりも大きな荷重ゲージを持っているためである。つまり、車両を移動させるためには、各車両の連結を解除してローリーに積み込み、搬入時に再び連結する必要があります。ボンバルディア社のFICASと呼ばれる技術を使って作られたこの電車は、車体をより薄くすることができます。これにより、車体が薄くなり、サイズが大きくなったことで、乗客のためのスペースが広くなりました。
今回の車両は、「鉄道車両アクセシビリティ規制」が施行されてから初めて設計されたものです。これにより、車椅子や乳母車のためのチップアップシートやスペースを備えた多目的エリア、車椅子でのアクセスを可能にするオフセットされたセンタードアポールなど、運動機能が低下した人のための設備が充実しています。
はじめに
2004年9月にデザインが決定し、2005年1月に量産前の2編成の製造を開始しました。第1編成は2006年半ばまでに完成する予定でした。メトロネット社は2006年2月3日、試作車の1号車が移動せずにテストできる状態に完成したことを発表した。2006年7月21日から8月4日まで、地下鉄Euston Square駅の近くにあるEuston Square Gardensで、この列車の一例が展示され、顧客受け入れテストの後、一般公開されました。2006年9月からは、ボンバルディア社の製造・試験拠点であるダービーのリッチチャーチ・レーン工場で、2編成のうち1編成の試験が行われました。2006年末にはロンドン地下鉄に納入され、エンジニアリングアワー（線路が乗客の通行を止めて修理や試験を行う時間帯）にヴィクトリア線で試験が行われる予定だったが、2007年5月になってようやく実現した。また、運転手や保守担当者のトレーニングや慣熟にも使用される予定です。最初の列車は2008年7月に評価目的でビクトリア線の旅客サービスを開始し、残りの車両は2009年に納入されて旅客サービスを開始する予定だった。しかし、2007年10月には、最初の列車の運行開始時期が2009年1月に変更された。2009年7月21日、ノーサンバーランド・パーク駅を23:00に出発した最初の列車は、Seven Sistersを23:55に出発したBrixton行きの277番列車と合流して運行を開始しました。
質問と回答
Q: London Underground 2009 Stockとは何ですか?
A: London Underground 2009 Stockは、ロンドン地下鉄の列車の一種です。
Q: 誰がロンドン地下鉄2009年版を作ったのですか?
A: ロンドン地下鉄2009年型車両は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の英国ダービーにあるリッチチャーチレーン工場で製造されています。
Q: ロンドン地下鉄2009年型は、どのような列車ですか?
A: ボンバルディアのMoviaというタイプの列車です。
Q: ボンバルディア・トランスポーテーションUKの歴史は?
A: ボンバルディア・トランスポーテーションUKは、以前はADtranzとして知られており、その前はABB Asea Brown Boveriでした。
Q: ビクトリア線のオリジナルのチューブストックは何ですか?
A:ビクトリア線では、1967年製のオリジナルのチューブストックが使用されています。
Q: ヴィクトリア線で使用される8両編成は何両作られたのですか?
A:ビクトリア線では47両の8両編成が製造されます。
Q: ヴィクトリア線に2009年製のチューブストック・トレインが導入されたのはいつですか?
A: 2009年7月21日に、最初の2009年製チューブストックトレインが乗客を乗せて運行を開始しました。
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