軍用グライダー
ミリタリーグライダー（一般的なグライダーのバリエーション）は、各国の軍隊が部隊や重装備を戦場に運ぶために使用してきました。主に第二次世界大戦中に使用されました。エンジンを搭載していないこれらの航空機は、軍用輸送機によって空中に曳航され、目標までのほとんどの道のりを曳航されました。最も人気のある牽引機の一つは、C-47スカイトレインまたはダコタでした。彼らはまた、爆撃機によって牽引することができました。軍用グライダーは急上昇しません。前線近くの曳航機から解放されると、彼らは彼らの目標に近い任意の便利なオープン地形に着陸することになっていた。
彼らは貨物や乗組員にできるだけダメージを与えずに着陸しようとした。しかし、ほとんどの着陸区域(LZ)は理想的とは程遠いものでした。一方通行のミッションの性質上、軍用グライダーは使い捨てのものとして扱われていました。そのため、木材のような一般的で安価な材料で作られていました。グライダーは非武装で壊れやすく、粗末な操舵とブレーキのない航空機でした。これが、着陸時に多くのグライダーが墜落した理由です。グライダーで着陸する部隊は空挺歩兵と呼ばれていました。パイロットたちは自分たちを"牽引目標"と呼び、兵士たちはグライダーを"空飛ぶ棺桶"と呼んでいました。いくつかの任務での死傷者は40%にも達しました。
しかし、ギルダーには一定の利点があった。パラシュートで着陸する兵士である落下傘兵は、通常、広い範囲に散らばっていた。他の空挺部隊との分離や、車両や対戦車砲などの空から投下された装備品との分離が容易であった。一方、グライダーは、部隊や装備品を目標の着地点に正確に着陸させることができた。曳航機から解放されると、軍用グライダーは無音で、敵に識別されにくくなりました。より大きなグライダーは、対戦車砲や高射砲、ジープなどの小型車両、さらには軽戦車（テトラーク戦車など）のような重装備を着陸させるために開発された。このような重装備は、グライダー部隊の能力をはるかに高めた。第二次世界大戦中、米国には約6,000人の訓練を受けたグライダーパイロットがいました。何人かは、通常の航空機訓練に失敗した後、グライダーパイロットとして飛行する第二のチャンスを与えられました。ソビエトは軽戦車を空輸する方法についても実験を行いましたが、アントノフA-40という取り外し可能な翼を持つグライダー戦車もありました。
朝鮮戦争の頃には、グライダーに代わってヘリコプターが主流になっていました。ヘリコプターは、より正確に兵士を戦場に送り出したり、引き抜いたりできるという利点があります。また、現代の進歩により、軽戦車でもパラシュートで落とせるようになりました。現在、グライダーを使用して静かに小規模な挿入を行うのは特殊部隊だけである。
米陸軍空軍ワコーCG-4グライダー
質問と回答
Q:軍用機とはどのような航空機ですか?
A:軍用グライダーは通常のグライダーを変形させたもので、エンジンはありません。
Q:第二次世界大戦中、軍用グライダーはどのように使用されていたのですか?
A: 第二次世界大戦中、軍用グライダーは軍の輸送機や爆撃機によって空中に曳航され、前線近くで放たれ、目標に近い適切な空き地に着陸しました。
Q:軍用ドレッシングの製造にはどんな素材が使われていたのですか?
A:軍服は使い捨てということで、木など一般的で安価な材料で作られていました。
Q:グライダーで上陸した部隊は、自分たちを何と呼んでいたのでしょうか?
A:パイロットは自分たちを「曳航目標」と呼び、兵士はグライダーを「空飛ぶ棺桶」と呼んでいました。
Q:軍用パイロットは空挺部隊に比べてどんな利点があったのですか?
A:グライダーは空挺部隊に比べて、部隊や機材を正確に着陸地点に着地させることができ、無音で敵に発見されにくいという利点があります。また、パラシュートよりも対戦車砲、対空砲、ジープなどの小型車両、軽戦車（テトラーチ戦車など）などの重装備をより正確に持ち込むことができたのである。
Q: 第二次世界大戦中、アメリカは何人のパイロットを養成していたのでしょうか?
A: 第二次世界大戦中、アメリカは約6,000人のパイロットを養成していました。
Q:軍用グライダーは現在も使われているのですか?
A:現在、軍用グライダーは、ヘリコプターの技術の進歩により、軽戦車でもより正確にパラシュート降下できるようになったため、特殊部隊で静かに小規模な着陸任務を行う場合にのみ使用されています。
