プジョー 307（2001年～2007年）— コンパクト・ファミリーカー

デザインとプラットフォーム

307はPSAグループ内で開発されたプラットフォームを採用し、他モデルと密接な関係にあった。足回りの基本構成は、シトロエン C4などと共有されていた。スタイリングは、コンパクトで丸みのある306のラインから転換し、乗員スペースとヘッドルームを優先した、より背が高く直立感のあるシルエットとなった。2005年の中期改良では、バンパー、灯火類、内装の細部が刷新された。

ボディ形状と主な派生モデル

プジョーは異なる顧客ニーズに対応するため、307に多様な仕様を用意した。主なモデルは以下のとおりである。

• 3ドアおよび5ドア・ハッチバック — 2001年の発売時からラインアップの中核を担った。
• SWエステート（ステーションワゴン） — より大きな荷室容量を備えるモデルとして2002年に追加された。
• CCクーペカブリオレ — クーペのスタイリングとオープン走行を組み合わせた、電動格納式ハードトップ採用モデル。2003年後半に導入された。

エンジンと装備

307には、最高性能よりも日常での扱いやすさを重視して調整された、各種ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンが設定された。グレードとオプションは快適性、安全性、利便性に重点を置き、上級仕様ではオートエアコン、アルミホイール、高度なステレオシステムなどを選択できた。燃費が重視される市場では、ディーゼル仕様が人気を得た。

評価と遺産

307は多くの市場で好調に販売され、室内空間の広さと多用途性が評価された。一方、初期の車両は信頼性や電子系の問題を指摘されることもあり、モデルライフ中に改善が行われた。このモデルは、混雑したコンパクト車市場におけるプジョーの競争を支え、308への道筋を築いた。また、共有プラットフォームは、前述のシトロエンを含む他のPSAモデルにも影響を与えた。

背景と比較

306の後継車である307は、より広い室内と快適性を重視する小型ファミリーカーへのプジョーの転換を示した。同時代の他の欧州メーカー製モデルと競合し、豊富なボディ形状に加え、当時このクラスでは比較的珍しかったクーペカブリオレ仕様を設定した点でも知られる。