フライングドクター

沿革

ビギニング

礼拝は、ジョン・フリン牧師によって始められました。彼はビクトリア州の農村で働いていた。1912年、彼は長老派教会からノーザンテリトリーに住む人々のニーズを調査するよう依頼された。その報告を受けて、オーストラリア内陸部ミッション（AIM）が設立された。フリンはその責任者となった。最初は1つの看護診療所から始まった。1926年には、10カ所の看護クリニックのネットワークになっていた。

1928年5月15日、フリンはAIM空中医療サービスを設立した。これは、クイーンズランド州のクロンカリーを拠点にした実験的な試みだった。AIMは、クイーンズランド・ノーザンテリトリー航空サービス（カンタス航空）からデハビランドDH.50機をリースした。この飛行機はVictoryと名付けられた。この飛行機はVictoryと名付けられ、医師をリモートコミュニティに派遣することになった。このサービスは、1928年5月17日に最初の呼び出しに応じた。クロンカリーを出発した飛行機は、クイーンズランド州中央部のジュリア・クリークまで137キロ（85マイル）を飛行。就航後1年間で、50回のフライトで30,000キロ以上を飛行しました。世界初の空飛ぶ救急車の誕生である。

フリンは1920年代半ばから、アルフレッド・トレーガーと一緒にラジオの実験をしていた。トレガーは、1929年に初めてペダル式の送信機を作った。この送信機は、遠隔地の人々が中央の医療基地に連絡できるようにするものだった。この送信機は、クロンスカリー周辺の基地や伝道所、その他のコミュニティに徐々に配布されていった。クロンカリーは大型送信機の基地となった。

カンタス航空が飛ばしたデ・ハビランドDH.50のオリジナル機のひとつ。1931年、ブリスベンの病院に患者を運んでいるところです。

サポート

最初の数十年間、このサービスはその資金のほとんどを地域の募金、ボランティア、寄付金から得ていました。現在では、連邦政府と州政府から資金援助を受けています。しかし、依然として地域社会からの募金や寄付が必要です。

1960年代までは、飛行機とパイロットのリースが主流であった。1960年代までは、飛行機もパイロットもリースが主流だったが、それ以降は自社で機材を購入し、パイロットや整備士も自社で雇用するようになっていった。

成長

1930年代初頭には、大陸全土にサービスを拡大することへの関心が高まっていた。サービスに対する需要が高まっていたのだ。これを受けて、同サービスは飛行機とパイロットの数を増やし、機材を拡張しました。募金活動やオーストラリア政府からの資金援助により、プロジェクトの資金を調達することができました。1934年には「オーストラリア航空医療サービス」となった。ウィンダム、ポートヘドランド、カルグーリー、ブロークン・ヒル、アリス・スプリングス、ミーカサーラ、チャーターズ・タワーズ、シャルルヴィルなど、全国各地に新たな基地を開設した。これらの基地は「セクション」という単位で組織された。1936年には、組織を管理する評議会が設立された。

1942年に「フライング・ドクター・サービス」に名称変更。1955年には「ロイヤル」という敬称が与えられた。

遠隔地の滑走路に置かれたRFDSのビーチクラフト・スーパーキングエア

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