V型12気筒

アビエーション

V12エンジンは、初めて航空機に搭載されました。第一次世界大戦末期には、戦闘機や爆撃機にV12型が普及した。ゼッペリンの多くはV12エンジンを搭載していた。

Rolls-Royce Merlin V12は、Hawker HurricaneやSupermarine Spitfireなどの戦闘機に搭載され、バトル・オブ・ブリテンでの英国の勝利に重要な役割を果たした。V12は細長い形状をしており、空力特性に優れているだけでなく、非常に滑らかな動きをするため、比較的軽くて壊れやすい機体にも使用することができました。

第二次世界大戦後、V12エンジンの多くは、ターボジェットエンジンやターボプロップエンジンに取って代わられた。これらのエンジンは、重量の割に出力が大きく、大型機でも問題が少なかった。

Avro Yorkに搭載されたロールス・ロイス社製マーリンエンジン

ロードカー

自動車では、V12エンジンはその複雑さとコストのために一般的ではありません。通常は、ハイエンドのスポーツカーや高級車にのみ搭載されている。これらの車では、そのパワー、低振動、独特のサウンドが求められます。

第二次世界大戦前、V12エンジンは多くの高級車に搭載されていました。1930年代に入ると、V12に代わってV8エンジンが登場するようになった。V8エンジンの設計は、V12よりも軽く、より大きなパワーを出せるように改良された。第二次世界大戦以降、V12エンジンを採用している自動車メーカーはわずかしかありません。

1997年にトヨタがセンチュリーリムジンに5.0L V12を搭載し、日本の市販乗用車として初めてV12を搭載しました。2009年には、第一汽車グループが「紅旗HQE」に6.0L V12エンジンを搭載し、中国の市販乗用車としては初めてV12エンジンを搭載しました。

1931年 キャデラック シリーズ370 Aクーペ V12

オートレース

1969年 フェラーリ 512S

かつて、F1や耐久レースではV12エンジンが一般的でした。フェラーリは、F1初年度の1950年にV12エンジンを使用していた。しかし、いくつかの要因が重なり、各チームはV12エンジンの使用をやめていった。V8エンジン、特にフォード・コスワース・エンジンの性能向上。小型軽量のターボエンジンが開発され、重量の割に出力が向上したこと。そして、エンジンの大きさや出力を制限するルールの変更。

2007年のル・マン24時間レースでは、1位はV12ディーゼルエンジンを搭載したAudi R10 TDIでした。2位はプジョー908で、こちらもV12ディーゼルエンジンを搭載していました。

大型ディーゼルエンジン

V12は、大型ディーゼルエンジンの一般的な構成です。大型トラックには、大型のV12エンジンがよく使われます。多くのディーゼル機関車はV12エンジンを搭載している。メルセデス（MTU）は、船舶用のV12ディーゼルエンジンを製造しています。

V12は、戦車をはじめとする装甲戦闘車（AFV）の一般的な構成です。