イギリス国鉄105形気動車：クレイヴンズ製第一世代ディーゼル動車

特徴

105形の車両は、支線および地域路線における短距離から中距離の旅客輸送用として設計された。当時の標準に沿う金属製車体、停車回数の多い列車に適した座席配置、併結時に車両間を通り抜けられる貫通路を備えていた。動力伝達と機械的な構成は1950年代のDMUに一般的な方式に従い、蒸気機関車牽引のローカル列車を、より軽量で自己完結した編成に置き換えることを意図していた。

設計と製造

外観は同時代のマーク1形客車を強く踏襲しており、イギリス国鉄の地域輸送用車両群に親しみやすい視覚的連続性をもたらした。内装は豪華さより実用性を重視し、耐久性のある座席、簡素な荷物棚、乗客の頻繁な入れ替わりに適した基本的な照明および暖房を備えた。各路線の需要に対応するため複数の編成形態で製造され、必要に応じてより長い列車として併結することができた。

運用史

1950年代後半に導入された105形は、イギリス国鉄網の各地でローカル列車に広く使用された。1960年代から1970年代にかけては、通勤輸送および支線の運用でよく見られる存在となった。他の第一世代DMUの一部とは異なり、105形の車両群は大規模な更新計画の対象には選ばれなかった。新型車両の登場と運行形態の変化によって余剰となり、旅客運用に就く最後の車両は1988年に廃車となった。

用途、遺産と保存

これらのDMUは、電化や本格的な機関車牽引列車の導入が現実的でない路線において、信頼性が高く経済的な輸送を提供した。定期旅客運用からの引退後、多くの車両は解体されたが、いくつかは保存された。保存鉄道や博物館のコレクションで特別運転、実演運転、教育展示に用いられている。

主な特徴

• イギリス国鉄の近代化の一環として、1956年から1959年にシェフィールドのクレイヴンズが製造した。
• マーク1形客車に合わせた車体を採用し、扉と窓を共通の配置とした。
• イギリス国鉄の更新計画には選ばれず、旅客運用からの最後の引退は1988年だった。
• 複数の車両が保存され、20世紀半ばの地域鉄道運用を伝えている。