英国鉄道205形（3H）ディーゼル電気式気動車

設計と技術的特徴

205形はディーゼル電気式気動車であり、各編成は電気式の牽引装置を駆動するディーゼル主機を搭載していた。一般的な編成は動力車と付随車から成る3両編成で、両端に運転台を備えていた。車内は地域輸送の乗客の快適性に配慮して設けられ、貫通路と手動操作の側扉が設計上の一般的な特徴であった。

• 乗客の移動に対応する貫通路を備えた3両編成。
• 機関車を別途必要とせず牽引力を得るディーゼル電気式伝達方式。
• 堅牢な台枠と南部地区の標準的な装備を採用し、長期使用を可能にした。

運用の歴史

3Hは1950年代後半から1960年代初頭に導入され、イングランド南部の多くの二次的路線で蒸気運転を置き換えた。1970年代には、南部地区の気動車群を対象とするより広い分類の一部として、TOPSにより205形の形式が与えられた。電化のない支線や通勤輸送に投入され、英国鉄道がコーポレート・ブランドを導入するなかで、輸送需要の変化や塗装の変更に数十年にわたり対応した。

用途と主な運行

205形は通勤列車および地方列車に常用され、頻繁な地域間の連絡を担った。また、より長い機関車では不都合な、設備が限られた路線にも対応した。その柔軟性により、短距離の都市間路線だけでなく利用の少ない支線でも有用であり、より近代的なDMUの導入と電化によって旧式設計の必要性が低下するまで、複数の路線で親しまれた姿であった。

遺産と保存

長期にわたる運用実績と比較的簡明な構造により、205形の車両の一部は保存鉄道や愛好家団体によって保存されている。保存車は、20世紀半ばの地域鉄道旅行を体験する機会を一般に提供するとともに、当時のディーゼル電気式気動車技術を示している。205形は、蒸気牽引からディーゼルおよび電気運転へと移行した英国鉄道牽引方式の過渡期を反映する存在として、同時代の他の南部地区用車両とともにしばしば論じられる。