イギリス国鉄252形 — HST試作編成252001
イギリス国鉄252形は、インターシティ125の構想を開発するために製造された高速列車（HST）の試作編成（252001）である。量産型43形HST動力車とマーク3客車につながる設計・性能を実証した。
概要
イギリス国鉄252形は、編成番号252001を付与された、1編成のみの高速列車（HST）試作車に与えられた形式である。後にインターシティ125サービスとなる構想の実証車として考案され、イギリス国鉄の長距離路線向けに、固定編成の高速ディーゼル列車という概念を検証するため製造された。
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設計と特徴
この試作編成は、のちに標準となったHSTの構成を採用した。すなわち、流線形の旅客客車群を、両端に各1両ずつ配置した専用動力車で挟む方式である。既存の幹線で高速運転を継続できるよう設計され、設計最高速度は時速125マイル（200 km/h）であった。高圧ブレーキ、新しいマーク3客車の台車ばね装置と車体設計による乗り心地の改善も特徴とした。
主な特徴：
- 両方向運転と迅速な折り返しを可能にする2両の動力車。
- 快適性と遮音性を向上させたマーク3様式の客車。
- 時速125マイルでの持続走行を目的としたディーゼル・エレクトリック方式の推進装置。
歴史と試験
1970年代初頭に導入された252形編成は、従来型軌道上での高速運転に向けた機械的、空力的、制動上の概念を検証するため、広範な静的・動的試験を実施した。これらの試験結果は改良に活用され、量産HST車両群へ引き継がれた。
遺産と位置づけ
この試作編成は、イギリス国鉄のインターシティ125計画を実現するうえで重要な役割を果たした。量産動力車は43形に分類され、編成は一般にHSTまたはインターシティ125として広く知られるようになったが、252形は概念を実証した開発車両として特筆される。252001の部品とそこから得られた知見は、数十年にわたる高速ディーゼル運転と、その後の鉄道車両開発に影響を与えた。初期のHST車両群の一部や一部の歴史的車両は保存鉄道で保存されており、イギリス鉄道史における試作編成の役割を示している。
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AlegsaOnline.com イギリス国鉄252形 — HST試作編成252001 Leandro Alegsa
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