釜山地下鉄（Hangul: 부산 도시철도; Hanja: 釜山 都市鐵道; RR: Busan dosicheoldo）は、韓国・釜山市内を走る都市鉄道網です。釜山は、ソウル、大邱（テグ）、仁川（インチョン）と並び、地下鉄が整備された主要都市の一つで、周辺地域（光州、大田など）でも都市鉄道整備の動きがあります。
概要（路線・駅数・延長）
釜山地下鉄は路線網が段階的に拡大してきました。現在（本稿執筆時点）は、4路線（1号線〜4号線）と合計でおよそ102駅、総延長約106.8km（66miを有しています。ただし、路線や駅数のカウントには、釜山と隣接する金海（金海空港）を結ぶ「Busan–Gimhae Light Rail（BGL）」を含めるかどうかで数値が異なることがあるため、資料によっては「3路線・94駅・95.8km」などと表記される場合があります。
歴史の概略
釜山の地下鉄計画は1979年に始まり、1981年に建設が着手されました。第1期工事として、1985年7月19日にノポドン（노포동）からボムネゴル（범내골）までの約16.2km（10mi）、17駅が開業したのが始まりです。その後、市域の拡大や交通需要に応じて路線延伸と新線建設が進み、1990年代〜2010年代を中心に路線網が整備されてきました。
運営会社とブランド
釜山地下鉄の主要路線は釜山交通公社（Busan Transportation Corporation、BTC）が運営しています。釜山交通公社は市内地下鉄ネットワークの運営・管理、駅・車両の保守、乗客向けサービス提供を担当しており、ブランド・アイデンティティとして「Humetro」の名称を掲げています。一方、釜山と金海を結ぶBGLは別会社（Busan–Gimhae Light Rail Transit等）が運営しており、運営主体により路線の数え方が異なる点に注意が必要です。
設備・サービス
- 車両・プラットフォーム：各路線は一般的な鉄輪式地下鉄で、路線ごとに車両形式や編成長が異なります。近年は安全対策としてプラットフォームドア（ホームドア）が多くの駅に設置されています。
- 表示・案内：駅構内・車内の案内は韓国語のほか英語表記が整備されており、観光客にも利用しやすい表示がなされています。
- 運賃・チケット：T-moneyなどの交通用ICカードが利用可能で、運賃は距離制が基本です。通常、始発は早朝、終電は深夜（概ね05:00頃〜24:00頃）で、時間帯や路線により運行間隔は数分〜十数分です。
- 車内サービス：無料Wi‑Fiや優先座席、案内放送、バリアフリー対応（エレベーター・多機能トイレ等）が整備されています。
乗り換え・接続
釜山地下鉄は市内バスや長距離列車（韓国鉄道（Korail））との乗り換え、空港アクセス（BGL経由で金海国際空港へ接続）など多様な交通と結ばれています。主要ターミナル駅では複数路線が接続しており、市内の主要観光地や商業地区へのアクセスが良好です。
今後の計画・課題
釜山では都市拡大や人口動態の変化に対応するため、路線延伸や新路線の検討、老朽車両の更新、輸送効率向上のためのシステム改善（信号・自動化技術の導入検討等）が進められています。一方で、建設費用や運営コスト、採算性の確保、地域間の連携といった課題にも取り組んでいます。
利用のポイント（旅行者向け）
- 切符は駅の券売機で購入可能。ICカード（T‑money など）を使うと乗り換え割引やチャージが便利です。
- 主要観光スポットへは地下鉄でアクセスできる駅が多く、英語表記や駅員の案内も整っています。
- ラッシュ時は混雑します。スーツケース等大きな荷物がある場合は時間帯をずらすと快適です。
総じて、釜山地下鉄は釜山都市圏の基幹公共交通として重要な役割を果たしており、利便性の向上とネットワーク拡充が継続的に図られています。
