釜山都市鉄道

ライン

1号線(オレンジライン)

1号線（ノポドン（노포동）～ボムネゴル（범내골））は1985年に開通しました。1994年には全区間（ノポドン(노포동)～シンピョン(신평)）が開通した。1号線は南北のルートです。都市の中心部を通っています。全長は32.5kmで、34の駅があります。1号線で使われている地下鉄は、中型の地下鉄です。建設時には、初めて国産のステンレスを使用した。そして8両編成である。1号線の建設には、多くの最先端技術（NATM、TBM工法など）が使われた。

2号線(グリーンライン)

2号線(ホポ(호포)～ソミョン(서면))は1999年に運行を開始し、2002年には全線(ジャンサン(장산)～ホポ(호포))が完成した。2号線は市の東から西への慢性的な交通量の多さを解決するために建設されました。2008年には、釜山と梁山市を結ぶ交通システムを開発するために、延長路線（ホポ（호포）～ヤンサン（양산））が開通しました。2号線全体の長さは45.2km、駅数は43。中型の地下鉄で、6両編成です。2号線の建設にはシールド工法が採用された。2号線の建設にはシールド工法が採用されたが、これは国内の地下鉄建設では初めてのことである。この工法は水営江を渡る路線の建設に必要だった。

3行目（ブラウンライン）

3号線(スヨン(수영)~デジョ(대저))は、2005年に運行を開始しました。萬徳(マンドク)、南(ミナム)、蓮山洞(ヨンサンドン)の交通量を減らすことを目的とした路線です。また、3号線は比較的孤立した江西(カンソ)地域と都心を結ぶ路線でもあります。江西(강서)地域の生活の質の向上に役立つことが期待されています。3号線は全長18.1kmで、17の駅があります。中型の地下鉄で、4両編成の電車を使用しています。3号線の地下鉄は、韓国の標準型車両です。すべての設備が現地化されており、車両自体も1号線に比べて20％軽量化されています。

開封予定

ライン1の延長

2009年から始まった1号線の延伸は、2013年までに完了する予定です。新線は新平(シンピョン：신평)から多大浦(タデポ：다대포)まで6駅、7.98kmで結ばれます。新平（シンピョン：신평）、長林（チャンリム：장림）、大台（ダデポ：대저）地域の人々に役立つ公共交通機関となります。

4号線（ブルーライン）の場合

4号線は2003年に建設されました。2011年に開通する予定です。南（ミナム）と安平（アンピョン）を12駅で結びます。路線の長さは12.7kmです。錦沙（クムサ）、盤松（バンソン）、機張（キジャン）地域の発展が期待されています。4号線の地下鉄はライトレールです。ライトレールは、既存の重電に比べて建設・運営にかかる費用が80％で済む。

釜山-金海軽便鉄道

この路線は、釜山-金海軽軌道交通公社によって運営されています。この路線（沙上（ササン）から伽倻（カヤ）大学まで）は、釜山の西部地域と隣接する金海（キメ）市を結ぶ路線です。21の駅と23.9kmの線路で構成される。2011年に完成予定です。

パッセンジャー

釜山の地下鉄を利用する乗客数は、年間約2億6,357万4千人（2009.一日平均72万2千人が釜山の地下鉄を利用していることになる。そのうち、1号線が40万1000人、2号線が25万人、3号線が7万1000人となっている。

関連ページ

• ソウル市営地下鉄