A1グランプリ（A1GP）とは：FIA承認の国別ワンメイク・フォーミュラ（2003–2009）

歴史

2003年にドバイのシェイク・マクトゥーム・ハッシャー・マクトゥーム・アル・マクトゥームによって設立されたコンセプトです。ブライアン・メネルとトニー・テイシェイラが、フランチャイズ販売の運営に任命された。30のフランチャイズが用意された。

2005-06シーズンのA1グランプリのために25のフランチャイズが購入された。2005年9月25日に開幕した。初戦はイギリスのブランズハッチ・サーキットで行われたA1グランプリ・オブ・ネイションズ・グレート・ブリテンであった。第1シーズンは全12戦で構成された。第1シーズンは12戦で構成され、1週間に2レースが行われた。2006年1月のブラジル・クリチバ大会はキャンセルされた。開幕戦はA1チームブラジルのネルソン・ピケJr.が優勝した。A1チーム・フランスが172ポイントを獲得し、A1グランプリの初代世界チャンピオンに輝いた。2位は121ポイントでスイス、3位は97ポイントでA1チーム・イギリスとなった。

2006-07シーズンは、2006年10月1日にサーキットパーク・ザントフォールトで開幕し、2007年4月29日にブランズハッチで最終戦が行われました。チーム・ドイツは128ポイントを獲得し、チーム・ニュージーランドに35ポイントの差をつけて優勝した。

2008-09年シーズンは、新型のパワード・バイ・フェラーリA1GPマシンが導入された。

2009-10シーズンの開幕は、練習走行開始の5日前にキャンセルされた。シリーズの財政的な問題から、予定されていたレースは1つも開催されない。車両とシリーズのインフラはロンドンに拘束された。A1GPからは何のコメントもない。さらにレースはキャンセルされた。2009年11月5日、中国とマレーシアでのレースが開催されないことが発表された。シーズン最後のレースとなったオランダラウンド。このレースは、スーパーリーグ・フォーミュラのレースに変更された。このため、シーズン開幕の望みは絶たれ、シリーズの将来も危ぶまれることになった。

チャンピオンズ

チーム

A1グランプリの各チームは国を代表していた。ドライバーは所属するチームと同じ国籍でなければならない。また、チームカーもその国を代表するものでなければならない。ただし、チームオーナー、プリンシパル、クルーは、チームと同じ国籍である必要はない。

A1GPは29カ国が1レース出場

主な画像

注目のドライバー

F1にも参戦していたドライバーたち

• セバスチャン・ブエミ (2009年～2010年)
• カルン・チャンドック (2010)
• ロバート・ドーンボス（2005～2006年）
• トマーシュ・エンゲ (2001年)
• ラルフ・ファーマン（2003年）
• クリスチャン・フィッティパルディ（1992年～1994年）
• パトリック・フリーザッハ（2005年）
• ニコ・ヒュルケンベルグ（2010年）
• ナレイン・カーティケヤン (2005年)
• ヴィタントニオ・リウッツィ (2006-2007、2009-2010)
• マックス・パピス（1995年）
• フランク・モンタニー（2006年）
• 野田秀樹（1994年）
• ネルソン・ピケJr.（2008～2009年）
• スコット・スピード（2006-2007）
• エイドリアン・スーティル (2007年～2010年)
• ヨス・フェルスタッペン（1994年～2003年）
• アレックス・ユン（2001-2002）

インディカー・シリーズにも参戦していたドライバーたち

• マルコ・アンドレッティ（2006年～2010年）
• ライアン・ブリスコ（2005年～2010年）
• アダム・キャロル（2010年）
• ロバート・ドーンボス（2009年）
• トマーシュ・エンゲ (2004年～2006年)
• ブライアン・ヘルタ（2003年～2006年）
• ライアン・ハンター-レイ（2007年～2010年）
• ブルーノ・ジュンケイラ（2008年、2010年）
• ダレン・マニング（2004年～2009年）
• ラファエル・マトス（2009年～2010年）
• ヴィトール・メイラ（2002年～2010年）
• フランク・モンタニー（2009年）
• ウィル・パワー（2008年～2010年）
• グラハム・レイホール （2008年～2010年）
• バディ・ライス（2002年～2008年）
• トーマス・シェクター（2002年～2009年）

週末レース

A1 Grands Prix of Nationsは、金曜日から日曜日までの3日間で開催されました。土曜日の午後に2時間の予選が行われ、日曜日に2つのレースが行われた。予選または決勝に選ばれたドライバーは、少なくとも1回の練習走行に参加することが義務づけられている。

A1グランプリの予選は、日曜日のレース、スプリントレースとメインレースのグリッドラインナップを決定した。スプリントレースのグリッドは、第1セッションまたは第2セッションのファステストタイムに基づいて決定された。フィーチャーレースのグリッドは、第3セッションと第4セッションに基づいて決定された。

スプリントレースは午後の早い時間に開催されました。レースはローリングスタートで始まり、最長24分＋1周の追加走行となった。各チームとも1回のピットストップが義務付けられていた。

昼過ぎに行われたフィーチャーレース。スタンディングスタートでスタートし、約180kmのレースが行われた。最大制限時間は69分＋1周。チームはフィーチャーレース中に2回のピットストップが義務付けられていた。

ピットストップでは、車のタイヤ4本すべてを交換しなければならない。燃料の補給は禁止されていた。

ドライバーは自分のためにポイントを獲得したのではない。獲得したポイントは、所属するナショナルチームのものとなる。チームは、ラウンドの途中でドライバーを変更しても、ポイントを加算することができる。

10位までがポイントおよび賞金で表彰されました。また、スプリントレースまたはメインレースで1周の最速タイムを出したチームには、1ポイントが与えられました。

シャシーとエンジン

A1GPのフォーミュラでは、各チームに1台の「スペック」マシンが用意される。各車両は機械的に同一であった。これは、性能の制限とランニングコストの削減を目的としたものであり、特定のチームがより良い装備によって優位に立つことを防ぐためのものである。そのため、ドライバーの技量とチーム力が勝負の分かれ目となるフィールドが用意された。

F1フェラーリF2004のシャシーをベースにしたマシン。タイヤはミシュランのスリックタイヤを使用した。4.5リッターのフェラーリ／マセラティV8エンジンは、パワーブーストモードで最大600馬力（450kW）を発揮した。