アレクサンダー号 — ファースト・フリートの囚人輸送船

建造と諸元

アレクサンダー号は1783年にハルで建造され、積載量はおよそ452トンの商船だった。同時代の記述によれば、全長は約114フィート、船幅は約31フィートであり、それぞれ約35メートル、9メートルに相当する。長期航海と人員輸送に転用された18世紀後期の商船の典型で、船倉には輸送される囚人を檻や拘禁区画に収容する設備のほか、乗組員と士官の寝床が設けられていた。ハルで建造されたことは、同地の地域的な造船の伝統とのつながりを示している。

所有、契約と指揮

アレクサンダー号の船長はダンカン・シンクレアであった。所有者はイギリス政府と、定められた条件で囚人を輸送する契約を結んだ。支払いはトン数に基づいて計算され、史料には同船がデプトフォードへ帰還するまで、1トン当たり月額10シリングと記録されている。契約により所有者は、航海中に囚人を安全に拘禁し、基本的な生活維持を図る義務を負った。この種の取り決めは一般的であり、政府が補給と監督の責任を維持する一方、民間の商船を帝国の輸送任務に雇用していた。

航海、航路と寄港地

アレクサンダー号は1787年にファースト・フリートとともに出航し、南半球へ向かう船団に加わった。船団は補給と衛生上の理由から計画的に寄港を重ね、オーストラリア東岸へ向かう前にテネリフェ、リオデジャネイロ、ケープタウンなどの港へ寄港した。これらの港では、新鮮な食料と水の補給、修理、囚人・乗組員・護衛の間における疾病の拡大抑制が試みられた。船団は1788年1月にオーストラリア沿岸へ到着し、ポート・ジャクソンへの到着と上陸によって新たな入植地が設立された。

囚人、船内環境と健康

アレクサンダー号には男性囚人195人が乗船した。囚人輸送船の環境は狭く質素であり、囚人は拘禁され、監視下に置かれ、規定量の食糧を与えられた。当時の長期航海では、疾病、換気不良、栄養不良が常に危険要因となった。アレクサンダー号では、同船への配属が決まっていた病人11人が、船団の出航前に死亡した。航海中、船医と士官は死亡を抑えるため、換気、より厳格な清掃の実施、食事内容の調整などの措置を講じた。その結果、ファースト・フリート全体の死亡者数は、それ以前の多くの長距離囚人輸送航海より低水準にとどまった。

上陸、荷揚げと直後の経過

到着後、アレクサンダー号は他の輸送船とともに囚人と物資を下船させ、新たな入植地を支援した。最初の上陸は候補となる停泊地を探索した期間の後に行われ、船団は最終的に植民地の中心地となる港へ移動した。囚人と補給品を揚陸した後、輸送船は補給活動を助け、一部はイギリスへ帰還するか、別の商業任務に就く前に現地で引き続き使用された。アレクサンダー号の航海は、民間商船が帝国の流刑政策を遂行するために用いられたことを示している。

歴史記録と遺産

アレクサンダー号の航海に関する一次史料には、国および地域の文書館に保存される点呼名簿、航海日誌、船医の日誌がある。研究者はこれらの文書を用いて、乗船者名簿、健康記録、日々の船上生活を再構成している。輸送記録を参照のこと。より広い背景については、ファースト・フリートの資料群、および初期オーストラリアの流刑植民地とオーストラリアに関する研究がある。イギリスの海上商業と造船に関する地域資料も、補足的な背景を提供する。ハルの造船およびヨーロッパ人入植の研究を参照。

参考文献と研究の方向性

研究者や関心を持つ読者は、原資料を確認するために文書館の目録や専門コレクションを利用できる。点呼名簿、船医の日誌、契約書類は、個々の囚人の出身、船の乗組員、船内の日常生活を明らかにすることが多い。ファースト・フリートについての学術的・一般向けの歴史書は、アレクサンダー号の航海を、流刑輸送、植民政策、海運実務というより大きな物語の中に位置付けている。概要と関連資料については、輸送船の目録および機関の案内を参照。兵士・海兵隊員の記録、輸送記録、メートル法換算。

• 主要事項：1783年にハルで建造、約452トン、船長ダンカン・シンクレア、男性囚人195人が乗船、病人11人が船団出航前に死亡。
• 関連項目：ファースト・フリート、オーストラリア、流刑植民地、ハルの造船。