第一次マルヌの戦い（1914年）— シュリーフェン計画挫折と塹壕戦の起点
第一次マルヌの戦い（1914）—シュリーフェン計画挫折と塹壕戦の始まりを徹底解説。戦況・死傷者・歴史的意義を分かりやすく紹介。
第一次マルヌの戦いは、第一次世界大戦における戦闘の一つで、1914年9月5日から12日にかけて行われた。ドイツ侵攻を阻止した連合軍（主にフランス軍とイギリスとの連合部隊）と、フランス北東部へ深く進出していたドイツ軍との間で行われた大規模な接触戦である。戦闘の末、ドイツ軍の戦術的撤退が行われ、ライン川方面への突破は阻止された。この戦いはシュリーフェン・プランが早期に挫折したことを示す決定的な出来事の一つとされる。
背景と狙い
ドイツは開戦当初、ベルギー経由で迅速にフランスを打倒し、西部戦線で決着をつけたうえで東部に転ずるといういわゆるシュリーフェン計画を採用していた。しかし、ベルギーの抵抗、英軍（BEF）の投入、補給・通信上の問題、そしてドイツ軍主力の配置変更などが重なり、作戦は予定通りに進まなかった。フランス側はリヨンの総司令官ジョフル（Joffre）らの指揮のもと、戦局を立て直し反攻に転じた。
戦闘の経過
- 9月5日〜6日：フランス・英連合軍が北東方向に反攻を開始。パリを守るための機動的な輸送（いわゆる「パリのタクシー」伝説を含む）で前線補強が行われた。
- 9月6日〜9日：連合軍の側面攻撃とドイツ側の前線過伸展が相まって、ドイツ第1軍・第2軍の間に脆弱な継ぎ目が生じた。ここを突いて連合軍は押し戻しに成功した。
- 9月9日〜12日：ドイツ軍は組織的撤退を開始し、後方の高地（アイネ川周辺）で持ちこたえ、両軍は塹壕構築へと移行した。
損耗と数字について
歴史資料や当時の報道には大きな誤差や誇張があり、元の資料では一部に100万人以上のフランス・イギリス側犠牲、さらにはドイツ側で兵士75万人以上の損失といった過大な数値が伝えられることがある。しかし、現代の研究による推定では、両軍合わせておおよそ50万前後の損耗（死傷・行方不明を含む）であり、内訳はフランス軍約26万、イギリス軍約1万〜1.3万、ドイツ軍約22万程度とされる資料が多い。数字は研究者や定義（戦死のみか、死傷を含むか）によって変動するため、幅を持って理解する必要がある。
結果と歴史的意義
- 作戦的勝敗：連合軍はドイツの決定的突破を阻止し、ドイツ軍は戦略目標を達成できなかった。これによりシュリーフェン計画的な短期決戦は事実上挫折した。
- 戦線の固定化：マルヌ以降、両軍は防御工事を強化して塹壕を掘り、長期にわたる膠着状態（西部戦線の塹壕戦）へと移行した。第一次世界大戦で広く知られる塹壕戦の本格化につながった点で、この戦いは転換点とされる。
- 政治・心理的影響：「マルヌの奇跡（Miracle of the Marne）」と称され、当初のドイツ迅速勝利の見込みが潰れたことで戦争の長期化が明らかになり、参戦国の戦争観・戦略にも大きな影響を与えた。
補足事項
第一次マルヌの戦いは、機動戦と補給、通信、情報（航空偵察など）の重要性を示しただけでなく、都市や国民動員が戦争の帰趨に直接影響することを示した事例でもある。戦闘の性格は以後の西部戦線全体の様相を決定づけ、1914年秋の「海への競争（Race to the Sea）」やその後の消耗戦へとつながっていった。
溝で突撃を待つフランス兵（1914年）。
前奏曲
シュリーフェン・プランでは、ベルギーを経由して攻撃することになっていた。ドイツ軍は、ドイツ国境にあるフランスの主要な要塞を避けることになっていた。ドイツ軍は1914年8月3日にベルギーに侵攻した。ドイツ軍はベルギー軍をほとんど苦労することなく押し切った。リエージュとナミュールの主要な要塞を破壊した後、アレクサンダー・フォン・クルックとカール・フォン・ビューローの指揮するドイツ第1軍と第2軍はパリに向かって移動した。モンスの戦いでは、イギリス遠征軍（BEF）がドイツ軍を一時的に停止させた。ドイツ軍に多大な損害を与えた。しかし、フランス軍とBEFはついにマルヌ川に向かって退却し、ドイツ軍を待ち受けた。ドイツ軍は敵がいないため、可能な限り迅速に行動し、マルヌ川でフランス軍とイギリス軍に立ち向かう準備をした。
戦いの様子
ドイツ軍の進攻
ドイツ軍はパリから30マイル（48km）圏内にまで進駐した。フランス政府は首都を脱出し、安全なボルドーに向かった。ドイツ軍は、巨大な鉄道砲（鉄道車両に搭載された巨大な大砲）をパリのすぐ近くまで撃ち込むことができるほど接近していた。
パリのタクシー
戦いの最中、フランス軍を前線に迅速に移動させる方法はなかった。しかし、解決策はあった。ガリエーニ将軍は、すべてのタクシーと運転手に出頭するよう呼びかけた。パリには約1万台のタクシーがあったが、戦争の影響で運転手は7千人しかいなかった。ガリエーニが考えたのは、当時としては非常に新しい発明であったタクシーで軍隊を移動させることであった。昼夜を問わず、兵士を運ぶためにタクシーは動き回った。運転手は1キロメートルあたり0.20フラン（₣）の報酬を得た。しかし、9月8日までにタクシーがパリから運んだ兵士は約5,000人に過ぎなかった。100万人以上の兵士がいる戦いで、5,000人では大差はない。また、タクシーで来た兵士のほとんどは予備役であった。
致命的なミス
ビューロー率いるドイツ第2軍は、フランス第5軍を撃破するために南下することを決定した。フォン・クルック将軍はこのことを知らなかったので、そのまま前進してフランス軍と交戦した。この移動により、両ドイツ軍の間に大きなギャップが生じた。英仏はこの隙間に反撃し、9月10日までにドイツ軍は撤退した。パリは救われた。
ドイツ軍はマルヌから40マイルの地点で退却した。計画が失敗したため、彼らは何をすべきか分からなかった。彼らは塹壕戦の訓練を受けていなかったが、唯一の手段は掘って味方を待つことであった。結局、彼らが掘った塹壕の長さは300マイルに達した。
フランス軍に採用されたルノーAG-1型（G7）（タキシス・ド・ラ・マルヌ）。
質問と回答
Q: 第一次マルヌの戦いとは何ですか?
A: 第一次マルヌの戦いとは、第一次世界大戦におけるドイツ帝国軍とフランス・イギリス軍の戦いである。
Q: 第一次マルヌの戦いでは誰が戦ったのですか?
A: 第一次マルヌの戦いでは、ドイツ帝国がフランス・イギリス軍と戦いました。
Q: 第一次マルヌの戦いの結果は?
A: 第一次マルヌの戦いの結果、ドイツ軍は戦術的撤退を余儀なくされ、フランスへの進撃は終わりを告げた。
Q: シュリーフェン・プランとは何ですか、そしてなぜ第一次マルヌの戦いはそれが失敗したことを示したのですか?
A: シュリーフェン・プランとは、ドイツ軍がロシアに目を向ける前にフランスを速やかに撃破するために用いた戦略である。第一次マルヌの戦いは、フランスとイギリスがドイツの進撃を食い止め、後退させることができたので、この計画が失敗したことを示した。
Q: 第一次マルヌの戦いはいつ行われたのですか?
A: 第一次マルヌの戦いは1914年9月5日から12日にかけて戦われた。
Q: 第一次マルヌの戦いでは何人の兵士が死亡しましたか?
A: 第一次マルヌの戦いでは、100万人以上のフランス兵とイギリス兵、そして75万人以上のドイツ兵が戦死しました。
Q: 第一次マルヌの戦いは第一次世界大戦の始まりを意味したのですか?
A: 第一次マルヌの戦いは、第一次世界大戦で有名になった塹壕戦の始まりとなりました。
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