第一次マルヌの戦い

前奏曲

シュリーフェン・プランでは、ベルギーを経由して攻撃することになっていた。ドイツ軍は、ドイツ国境にあるフランスの主要な要塞を避けることになっていた。ドイツ軍は1914年8月3日にベルギーに侵攻した。ドイツ軍はベルギー軍をほとんど苦労することなく押し切った。リエージュとナミュールの主要な要塞を破壊した後、アレクサンダー・フォン・クルックとカール・フォン・ビューローの指揮するドイツ第1軍と第2軍はパリに向かって移動した。モンスの戦いでは、イギリス遠征軍（BEF）がドイツ軍を一時的に停止させた。ドイツ軍に多大な損害を与えた。しかし、フランス軍とBEFはついにマルヌ川に向かって退却し、ドイツ軍を待ち受けた。ドイツ軍は敵がいないため、可能な限り迅速に行動し、マルヌ川でフランス軍とイギリス軍に立ち向かう準備をした。

戦いの様子

ドイツ軍の進攻

ドイツ軍はパリから30マイル（48km）圏内にまで進駐した。フランス政府は首都を脱出し、安全なボルドーに向かった。ドイツ軍は、巨大な鉄道砲（鉄道車両に搭載された巨大な大砲）をパリのすぐ近くまで撃ち込むことができるほど接近していた。

パリのタクシー

戦いの最中、フランス軍を前線に迅速に移動させる方法はなかった。しかし、解決策はあった。ガリエーニ将軍は、すべてのタクシーと運転手に出頭するよう呼びかけた。パリには約1万台のタクシーがあったが、戦争の影響で運転手は7千人しかいなかった。ガリエーニが考えたのは、当時としては非常に新しい発明であったタクシーで軍隊を移動させることであった。昼夜を問わず、兵士を運ぶためにタクシーは動き回った。運転手は1キロメートルあたり0.20フラン（₣）の報酬を得た。しかし、9月8日までにタクシーがパリから運んだ兵士は約5,000人に過ぎなかった。100万人以上の兵士がいる戦いで、5,000人では大差はない。また、タクシーで来た兵士のほとんどは予備役であった。

致命的なミス

ビューロー率いるドイツ第2軍は、フランス第5軍を撃破するために南下することを決定した。フォン・クルック将軍はこのことを知らなかったので、そのまま前進してフランス軍と交戦した。この移動により、両ドイツ軍の間に大きなギャップが生じた。英仏はこの隙間に反撃し、9月10日までにドイツ軍は撤退した。パリは救われた。

ドイツ軍はマルヌから40マイルの地点で退却した。計画が失敗したため、彼らは何をすべきか分からなかった。彼らは塹壕戦の訓練を受けていなかったが、唯一の手段は掘って味方を待つことであった。結局、彼らが掘った塹壕の長さは300マイルに達した。

フランス軍に採用されたルノーAG-1型（G7）（タキシス・ド・ラ・マルヌ）。